A 0-100-as sprintidő kétségtelenül az egyik legfontosabb összehasonlítási alap lett az autózás világában az elmúlt időszakban, ami persze nem véletlen, hiszen ennél egyértelműbben nehéz összevetni két négykerekű képességeit utcai körülmények között – kis túlzással elég egy piros lámpa, hogy bebizonyosodjon, ki is az „erősebb”. A BMW most egy rövid videóban magyarázta meg, hogy pontosan mire is van szükség a lehető legjobb 0-100-as sprint eléréséhez.

Aki valamelyest ért az autókhoz, vagy éppen a fizikához, annak nyilván nem fog meglepetést okozni a bajorok kisfilmje, de ettől függetlenül érdemes végignézni. Az senkit ne tévesszen meg, hogy folyamatosan 0-60-ról beszélnek a videóban, ugyanis mérföld/órára van átváltva az érték, 60 mph pedig 97 km/h-nak felel meg, de ennek igazából nincs is jelentősége ebben az esetben. Annak azonban sokkal inkább, hogy már az elsők között kizárják az aerodinamika jelentőségét, aminek 100-ig bizony közel sincs olyan fontos szerepe, mint azt sokan gondolnák – a légellenállás bizony csak a magasabb sebességtartományokban van érzékelhető hatással a gyorsulásra és persze a végsebességre.

A súly és a teljesítmény persze már teljesen más tészta, de önmagukban vizsgálva bizony ezekkel sem megyünk sokra: hiába könnyű egy autó, ha nagyon gyenge, és hiába erős, ha nagyon nehéz. A titok tehát – ami azért annyira nem nagy titok annak, aki egy kicsit is benne van az autózás világában – a tömeg/teljesítmény arány.  Hiába nyom tehát egy M5-ös sofőrrel együtt több mint két tonnát a mérlegen, a 600 tagú ménes és a 3,09 kg/lóerős tömeg/teljesítmény arány megteszi a hatását, és a négyajtós óriás képes 3,3 másodperc alatt 100-ra katapultálni.

Ehhez persze szükség van még egy nagyon fontos összetevőre, ami nem más, mint a tapadás, hiszen enélkül hiába minden. Ebbe a témakörbe tartozik az összkerékhajtás/hátsókerékhajtás vitája is, hiszen az sem mindegy, mekkora felületen adja le az autó a teljesítményét, és ebben nyilván győz a négykerékhajtás. Azt is érdemes megfigyelni, hogy mekkora erő kell ahhoz, hogy a gyorsulási adat szempontjából ne hátrányt, hanem előnyt jelentsen a plusz súllyal is együtt járó rendszer – bizonyos teljesítmény alatt ugyanis csak ront az értéken.

A tapadás szempontjából pedig természetesen a gumiabroncsok is fontos szerepet játszanak, amik szintén hatalmas fejlődésen mentek keresztül. AZ elektromos autózásról pedig már nem is beszélve: a rögtön ébredő nyomaték bizony szintén fontos szerepet játszik a gyorsulásban. Az jó kérdés, hogy hol szabhat majd határt a fizika a gyorsulási értékek javulásának, de már több gyártó is állítja, hogy be tud menni 2 másodperc alá – ez azonban már az emberi szervezetre is komoly hatással van.