Már jó ideje ismeretes, hogy néhány gyártó nem elégszik meg a jelenleg elterjedt 8, sőt, néhány esetben 9 váltófokozattal (ami már így is feleslegesen soknak tűnhet), hanem a kutatások szerint az ’értelmesen’ használható fokozatok felső határa 10 körül van. Korábban volt róla szó, hogy a Honda 10 fokozattal kísérletezik, azonban időközben a Ford és a General Motors megelőzte a japánokat, s a két amerikai óriás bejelentette új fejlesztésű, tízfokozatú automataváltóit.

A GM például egy nem éppen unalmas modellben mutatta be a fejlesztést: első ízben a Chevrolet Camaro izomautó legerősebb változata, a mintegy 650 lóerős, új ZL1 kapja meg a szériában járó hatsebességes manuális egység helyett opcionálisan választható szerkezetet – s bár egy ’hagyományos’ bolygóműves váltóról van szó, a Chevrolet igencsak érdekes információt tett közzé az új váltóval kapcsolatban: azt ígérik az amerikaiak, hogy a tízfokozatú automata gyorsabb a váltási sebességek terén etalonnak tartott Porsche-féle duplakuplungos PDK-nál, ami már-már hihetetlenül hangzik.

A 650 lovas Camaro ZL1 a kézi váltó helyett villámgyors 10-fokozatú automatával is kérhető - csak nem nálunk...

Mi több, a Chevy nem csupán a levegőbe beszél, konkrét számokat ad meg: a Camaro ZL1-ben 1-esből 2-es fokozatba állítólag 36 százalékkal gyorsabb a váltójuk, mint a PDK, miközben 2-ből 3-ba és 3-ból 4-be állítólag 27 illetve 26 százalék a különbség, természetesen a javukra. A rendkívül gyors kapcsolások állítólag többek között a közeli fokozatlépcsőknek köszönhetők. Fantasztikus számok és fokozatcsata ide vagy oda, mi talán mégis inkább a jó öreg 6-sebességes manuális váltóval választanánk a Camarók csúcsát, amellyel még nagyobb, közvetlenebb élményeket élhetünk át. A brutális ZL1-ről különben részletesebben korábbi bemutató cikkünkben, ide kattintva olvashatnak.