Az utóbbi időben egyre több kis gyártó jelentkezik olyan versenyautóval, amely kompromisszummentes lehetőséget kínál a kanyarok legyőzéséhez. Ezúttal a cseh Praga műhely autóját mutathatjuk be, megvillantva az erejével és tömegével komolykodó autó képességeit.

A Radical által biztosított rendszámozási lehetőség ezúttal nem adatik meg, azaz a Praga pályaautója csakis zárt aszfaltcsíkon használható, ám ezzel nincsen semmi baj, aki komolyan gondolja, amúgyis tréleren szállítja szórakozása tárgyát a célpontig és haza.

A Praga újdonsága műszakilag igényesnek tűnik, ugyanis a zárt autóban a Renaultsport forrásából származó motor dolgozik. A négyhengeres kétliteres szívó egység 210 lóerő leadására képes 7500-as percenkénti főtengelyfordulaton, ami már önmagában sem hangzik rosszul, ám az ehhez párosuló mintegy 590 kg-os tömeg teszi igazán vonzóvá az összképet. A nyomaték természetesen a hátsó kerekekhez továbbítódik egy pneumatikus hatsebességes Hewland JFR szekvenciális váltón keresztül, hátul pedig önzáró differenciál veselkedik neki a feladatnak.

Az R1 egyébiránt 4170 mm hosszú, 1800 mm széles és mindössze 995 mm magas, az alacsony tömeg pedig a szénszálas alapoknak köszönhető. Az igényességet a tervezett gyűrődő zónák és a versenyek szabályzatának megfelelő biztonsági felszerelések mutatják, tehát sem a biztonsági tankot, sem a tűzoltórendszert nem kell nélkülözniük a majdani megrendelőknek.

A beszállítók sora további nagy nevekből áll, a kuplungot például az AP szállítja, a lengéscsillapítók pedig a Koni műhelyéből érkeznek, míg a motorvezérlést a sokak számára ismerős Motec biztosítja. Minden egyes darabot Csehországban, kézzel szerelnek össze, áruk odaát 26-28 millió forintnak megfelelő euró körül alakul.

Az alábbi videón a Slovakiaringen kísérhetjük nyomon a Praga R1 űzését.