Az autóiparban ma kétféle verseny dominál: egyrészt a lóerők vég nélküli halmozása zajlik, másfelől a gyártók az éhező modellekkel hadakoznak a legtakarékosabb autóknak kijáró címekért. A gazdaságosság dominált ezúttal a Fordnál, hiszen a háromhengeres turbómotorral szerelt Focus kisebb teljesítményű verziója a legtakarékosabb kompakt címet viselheti.

A Focusban már korábban bemutatkozott az 1.0 EcoBoost, azonban mindeddig jórészt a 125 lóerős verzióról állt a középpontban, holott már a kezdetektől ismert volt, hogy 100 lóerővel is jön majd a kék oválosok alsó-középkategóriása. Noha már hazánkban is kapható a gyengébbik háromhengeres, néhány apró módosítással még kevesebbet gurít le a torkán. A Ford nem titkoltan azzal a szándékkal dobja piacra az új verziót, hogy Európa legjobban fogyasztó benzines kompaktjaként árulhassa a Focust.

Az éhező verzióhoz persze nem volt elég csupán a 100 lóerős motort a Focus orrába szerelni, aktív redőnyös hűtőmaszk, illetve a lemezek alá épített komoly aerodinamikai csomag járul hozzá a komoly sikerhez.

Emellett regeneratív fékezési funkció, start-stop rendszer és fogyasztásra kihegyezett váltó-áttételezés segíti a már-már hihetetlen, 4,1 literes vegyes fogyasztáshoz az autót, ezzel áttörve a 100 g/km-es kibocsátási határt. Az előbb említett fogyasztási adat 99 g/km-nek felel meg.

Az európai fejlesztési részleg vezetője, Barb Samardzich a következőkkel kommentálta az éhes újdonság érkezését: „mindössze néhány évvel ezelőtt kevesen gondolták volna, hogy egy benzinmotoros autó képes lesz beférni 100 g/km alá”. Az alacsony fogyasztásra kihegyezett verzió 2014 tavaszán kerül a szalonokba, s hamarosan az árára is fény derül.