A Frankfurti Autószalonon nem csupán a legfrissebb modellek teszik tiszteletüket, izgalmas technikai újdonságok is gazdagítják a kiállítást. Ilyen a Ford új, ECOnetic családja, amely a nem-hibrid autók között a legtakarékosabb lehet a számos okos megvalósításnak köszönhetően.

A C szegmensben, azaz az alsó-középkategóriások között az 1,6 literes dízelmotorral szerelt Focus ECOnetic kiadása akár 89 g/km-es kibocsátást is elérhet, ami a kategóriájában messze a legjobb ilyen érték, ez egészen pontosan 3,4 literes fogyasztásnak felel meg, ami szintén rettentően korrekt adat. A Fiesta még ezt is túllicitálva 3,3 literes fogyasztással és 87 g/km-es CO2 emisszióval közelíti meg a kategória legtisztább tagját.

Az ECOnetic család egyébként szerteágazó lesz és az 1,0-1,6 literes EcoBoost motorokhoz, illetve az 1.6 TDCi-hez is lehet majd társítani, a Fiestában, a Focusban és a Mondeóban egyaránt. Az ECOnetic csomag olyan takarékosságot elősegítő kiegészítőket tartalmaz, mint például a start-stop rendszer vagy a regeneratív fékek, valamint a váltásjelző.

Természetesen legjobban az 1,6-os turbódízellel lehet spórolni, ám még ezt is megpiszkálták a mérnökök. A dízelmotor optimalizált vezérlőprogramot és új befecskendezést kapott, továbbá sikerült csökkenteni a súrlódási veszteségeket, illetve az átalakított hűtés is kisebb étvágyat eredményez. Ezen kívül az öngyulladósokhoz tartozó részecskeszűrőt nitrogénoxidcsapdával toldották meg, ami még tökéletesebb égési folyamatot tesz lehetővé. A rekorder fogyasztáshoz nem csupán étvágytalan erőforrás, de jól Bizonyára sokan választják az ECOnetic családotkiosztott váltó is szükségeltetik: a hatsebességes Durashift szerkezet a Focusban kap helyet, míg a Fiesta szintén optimalizált ötgangos egységet kap.

Maga a hajtáslánc mellett a fogyasztás redukálásában a hűtőrács mögött megbúvó aktív redőny is szerepet játszik, ami a légellenállás csökkentésén kívül a hűtés menedzsmentjében segédkezik, így a motor hamarabb éri el üzemi hőfokát. Ez utóbbit a Fiesta nem kapja meg, ám az autó alján végigfutó burkolatot is tartalmazó aerodinamikai csomagot igen. A Ford nagy reményeket fűz a fogyasztás mérséklését előidéző ECOnetic csomaghoz, ezt számszerűsítve, úgy vélik, 2012 közepére az eladott autók mintegy felét a gazdaságosabb csomaggal viszik, míg 2013-ra már az eladások kétharmadát tehetik ki a keveset fogyasztó modellek. A Focus emellett az 1.0 EcoBoost háromhengeres személyében új alapmotort kap.