A TISPOL (Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata)　évente több alkalommal nemzetközi közúti ellenőrző akciókat szervez, melyeket a csatlakozó 29 ország területén egyidejűleg, egységes céllal hajtanak végre a felügyeleti szervek. Minden egyes kampány egy-egy kiemelt közlekedésbiztonsági kockázatú jogsértő cselekmény, vagy jelenség visszaszorítására irányul.

Nem kérdés, hogy a felelőtleneket könyörtelenül ki kell szűrni, de a statisztikák torzítanak és birságolni kevés

A szombatig tartó akció hátterében　a hivatalos indoklás szerint újfent az áll, hogy Európában – s ezen belül Magyarországon is – a sebességtúllépés a közúti tragédiák legfőbb oka. A sokszor a hanyag helyszínelők munkássága okán is árnyalt statisztikák alapján ugyanis évek óta az összes személyi sérüléses közúti balesetek mintegy 27 százaléka, a halálos kimenetelű eseményeknek pedig megközelítőleg 40 százaléka vezethető vissza a gyorshajtásra.

Az már csak zárójeles megjegyzés, hogy a balesetek kiváltója nem a sebességtúllépés, hanem az aktuális körülményekhez képest megválasztott rossz sebesség, azaz könnyedén előfordulhat olyan szituációs is, hogy a megengedettnél jóval kevesebb is sok, s az is, hogy a megengedettnél több is veszélytelen.

Ez kérem udvariatlanság: a horizonttól már 60-nal kellene megközelíteni a körforgalmat

A két véglet között persze valós idős, dinamikus forgalomirányítás hiányában csak egyénileg választhatnánk, így aztán döntésünk helyessége felügyelhetetlen módon csak szubjektíven lenne megítélhető, ugyanakkor egy etikus rendfenntartó szerv részéről elvárható lenne, hogy a biztonság fokozásának szándékával valóban a kockázatos körzetekben végezzen méréseket, ahelyett, hogy szerény forgalomsűrűségű, nyílegyenes, négysávos utak mentén, országúti körforgalmak előtti kilométer hosszúságú 60-as zónákban tevékenykedik.

Tessék hát különösen óvatosnak lenni és a táblák vonaláig a korlátozott sebességre lassítani! ([Az autópályán közlekedő rendőrautók vezetőinek pedig a jobbra tartási kötelezettséget betartani, és az előzéseket legalább 10 kilométeren belül befejezni!])

A rendőrség munkatársainak példamutató magatartást kellene tanúsítaniuk

Mindezek ellenére egyebek mellett az is nyilvánvaló, hogy a sebességtúllépés visszaszorítása nélkül a közösségi és nemzeti közlekedéspolitikai célkitűzések nem teljesíthetőek.　Az országos szintű akció keretein belül természetesen a fővárosban, valamennyi megyében és a gyorsforgalmi utakon egyaránt számítani lehet a Megyei Kormányhivatalok Közlekedési Főfelügyelőségeinek munkatársaival együttműködve végrehajtott ellenőrzésekre.