Az Egyesült Királyságban az 1900-as években gombák módjára nőttek ki a földből a kisebb-nagyobb autógyártással foglalkozó manufaktúrák, s ezek egyike volt a Jensen is, ami hangzatos, Interceptor elnevezésű típusával robbant be a köztudatba.

A viszonylag tiszavirág életű gyártó első felvonásban 1936-tól alig 1976-ig örvendeztette meg az autók szerelmeseit, ám 1952 és 68 között is csak 88 darab Interceptort dobott a piacra, mígnem 1966-ban megjelent a fellendülést hozó újabb generáció, amit ’69-ben és ’71-ben ráncfelvarrott modellek követtek a sorban.

Az Interceptor a gyártó szerény kapacitási tartalékai miatt nem vált igazán népszerűvé

A tervezők ügyesen nyúltak a témáhozEz idő alatt talán a Jensen volt az egyetlen gyártó, melynek típusai az idő múlásával gyengébbek lettek. Miközben a korai darabokban a Chrysler 6,3 literes V8-as monstruma 325 lóerős teljesítménnyel repítette az autót, a ’70-es évek hajnalán az Egyesült Államok lassan számítani kezdett az olajválság beköszöntére, így környezetvédelmi előírásokkal igyekeztek mérsékelni a fogyasztást.

Erre a tengerentúlra exportáló Jensen furcsa választ adott, és egy 7,2 literes V8-ast préselt a motorházba, ami nagyobb hengerűrtartalma ellenére is kisebb teljesítményt (285 LE) adott le. A döntés egyúttal az Interceptor népszerűségének végét is jelentette, hiszen a futómű nem került kellő mértékben áthangolásra, így a nagyobb blokk egyúttal intenzívebb alulkormányozottsági hajlamhoz is vezetett, ami jócskán a sportos kezelhetőség kárára ment.

Le sem tagadhatná, hogy a szigetország szülötte

Most azonban felröppent a hír, hogy egy CCP elnevezésű befektetői csoport fantáziát látna a típus újkori Retteghetnek a túrakupék, ha az Interceptor feléledrekreációjának elkészítésében, így a Spyker és a Saab szenvedése kapcsán is a rivaldafénybe került vállalkozás fel is vette a kapcsolatot a svájci Healy Sports Cars-szal, ami pillanatnyilag a Jensenhez fűződő minden jog birtokosa.

A sikeres együttműködés gyümölcse a Jaguar egy régi, Egyesült Királyságban lévő gyártósorának beindítása lenne, amin a rajzokon díszelgő új Interceptor kapna életet. A brit-svájci vállalkozók pedig ezzel nem kisebb célt tűznének ki maguk elé, mint többek között a Bentley Continental GT babérjainak letörését.