A Hyundai és a Kia már több ízben is kacérkodott a kabriózás gondolatával, de a Lotus alapokra épülő, erőteljesen limitált Kia Elan 1990-es kivétele óta sosem jutott el egy tanulmány sem a sorozatgyártásig. Ennek oka a várható kereslet hiányában keresendő, amelyet viszont váratlan tényezők befolyásolnak.

Például a környezetszennyezés. Egy belső forrás szerint azért sem érné meg a koreaiaknak kabriót gyártani, mert a hazai piac egyszerűen nem vásárolna a modellből. Ennek oka pedig Kína óriási léptékű környezetszennyezésében keresendő. A szomszédos, kevesebb, mint 200 kilométerre fekvő kontinensnyi ország ugyanis annyi káros anyagot termel, amely beárnyékolja Dél-Korea mindennapjait is, nem is beszélve Szöul saját termelésű adagjáról. Így az ottani emberek ahelyett, hogy lenyitnák a tetőt, inkább mindent megtesznek, hogy kiszűrjék a káros gázokat.

Persze ettől még a két gyártó termelhetne kabriót a globális piacra, de jelenleg erre az európai nem prémium gyártók közül is csak nagyon kevesen vállalkoznak. A kupé-kabriók egykori sikere, vagy éppen a Volkwagen Golf népszerűsége persze elgondolkodtatóvá teszi a dolgot, viszont egyelőre a két gyártó bőven talál olyan szegmenst, amelybe jobban megérheti befekteti, így egyelőre nem számíthatnak Koreából jó hírre a nyitott autózás szerelmesei – légszennyezés ide vagy oda.