A Škoda tartja magát a megszokott rendszerhez: az első, sejtelmes ízelítő és a Kamiq név bejelentése után most skicceken mutatta meg nekünk Genfben érkező kis crossoverét. Az újdonság bizony fontos a cseheknek, hiszen egy teljesen friss, eddig nem létező modellről van szó, így nem is csoda, hogy szeretnék, ha minél több figyelem szegeződne rájuk – mi pedig nem ellenkezünk, hiszen kíváncsian várjuk a vagánynak ígérkező crossovert.

A rajzokat természetesen érdemes kisebb fenntartásokkal kezelni, hiszen mindig valamivel dinamikusabb arányokat mutatnak, mint a valóság, de a csehek esetében eddig még nem csalódtunk a végeredményben, így most is sokat várhatunk. Az egyértelmű, hogy a Kamiq szinte egy az egyben megőrizte a korábbi Vision X tanulmány vonalvezetését és főbb formáit, így mutatós, kettős fényszórómegoldást, élesre húzott vonalakat és szúrós tekinteteket kap.

A rajzokat kezeljük fenntartásokkal, de így is sokat várunk

A skicc alapján hátul talán még egy fokkal hűbb marad a koncepcióhoz az autó: a fényszórók már ismerősek lehetnek a Scalaról, és a jövőben ezt a formanyelvet alkalmazza majd többi modelljénél is a cseh márka, és természetesen az emblémát helyettesítő Škoda felirat sem maradhatott el. A tanulmány 4255 mm-es hossza, 1807 mm-es szélessége és 1537 mm-es magassága valószínűleg csak milliméterekkel tér majd el a Kamiq esetében, míg a 2645 mm-es tengelytávolság maradhat. Az utastér megoldásai jó eséllyel a Scalaból lehetnek majd ismerősek, legalábbis a Vision X az új kompakthoz hasonló formákat vetített előre, és nem látjuk okát, hogy miért ne örökölhetné ezeket a szériaverzió is.

Megvan a K és a Q, de még szokni kell az új típusnevet

A tanulmány csomagtartója 380 literes, ami már önmagában sem rossz, de a sorozatgyártásra még nőhet is, tekintettel arra, hogy a Vision X CNG meghajtással debütált, vagyis a padló alatt helyrabló CNG gáztartályokat kapott. A hajtásláncok tekintetében minden bizonnyal nem kell nagy meglepetésekre számítanunk, hiszen a VW-konszern jól ismert erőforrásai teljesíthetnek szolgálatot a motorháztető alatt. A 3- és 4-hengeres TSI motorok biztosan megtalálhatók lesznek a kínálatban, dízelfronton viszont kérdéses lesz a paletta: elképzelhető, hogy nem lesz dízel, bár az ügyfelek biztosan igényelnék. Automata váltó garantáltan lesz a kínálatban, összkerékhajtást viszont elképzelhető, hogy nem kap a belépő Škoda crossover.

Szúrós tekintetet kapott

A hivatalos leleplezésig már nem kell sokat várni, de ne legyenek kétségeink afelől, hogy a gyáriak addig még több ízelítőt is megosztanak majd velünk az autóról, melyekből újabb és újabb részletekre derülhet fény.