A hagyományos modellek, majd a csúcsverzió frissítése után megérkezett a Mercedes-AMG GLC 43-hoz is a ráncfelvarrás. A hagyományos és kupé karosszériával is elérhető köztes sportmodell 390 lóerővel áll rajthoz.

Sokak számára jó hír, hogy a látványos függőleges vonalakból építkező Panamericana hűtőrácsot nem csak a világ leggyorsabb SUV-ja, de a szerényebb AMG testvér is megkapta, így leginkább a szerényebb lökhárítókon venni észre a modell valamivel alacsonyabb pozícióját. Hátul itt is négy kipufogóvéget találunk, csak éppen kör, nem négyszög alakút. Belül pedig szintén tetten érhető az AMG-s kezelés, főképp sportosabb lehetőségek és gazdagon alkalmazott márkalogók révén.

A kupé mellett praktikus hagyományos karosszériával is elérhető

Az utastérben a frissítés amúgy is csak mérsékelt mennyiségű változást hozott: belül sokkal inkább a modern technológiák megjelenése jelent megújulást. Az immár szélesvásznú multimédiás rendszer kijelzőjén a csillagosok legmodernebb, MBUX rendszere fut, amely rengeteg fejlett, online szolgáltatást, hangutasításokat és gesztusvezérlést is kínál, de a teljesen digitális műszerfal is újdonságként jelent meg a palettán.

Belül a szokásos AMG kezelés jár, de elegáns irányba is elmehetünk

Az újabb testvérekből már ismerős kormány is friss elem, ahogyan a tekerőkapcsolót teljesen felváltó tapipad sem volt eddig elérhető a GLC-ben. Az autóhoz már eddig is elérhető volt szinte minden vezetéstámogató és biztonsági rendszer, de ezentúl még fejlettebbek lesznek ezek az asszisztensek is – a félig önvezető rendszertől a holttérfigyelőn és a 360 fokos kamerarendszeren keresztül az ütközésre felkészítő megoldásig minden van a kínálatban. A komfortot az autó funkcióin keresztól különböző hangulatvilágokat megjelenítő ENERGIZING opció növelheti.

A főszerepet itt a háromliteres, V6-os biturbó motor kapta, amely 23 lóerőt izmosodott a frissebb modellekben. Az így kapott 390 lóerőt és 520 Nm nyomatékot (2500-4000 fordulat/perc) sportosabbra hangolt összkerékhajtás és dinamikusabban váltó kilencfokozatú bolygóműves automata továbbítja az út felé – meglehetősen hatékonyan. Ezt bizonyítja a 4,9 másodperces 0-100-as sprint is. A végsebességet elektronika limitálja 250 km/h-ban.

Panamerica hűtőmaszk már a köztes modellen is - galéria

A modellhez szériában jár az AMG által finomhangolt adaptív lengéscsillapítás, de a kormányművet is élesítették a mérnökök.

A típus rövidesen rendelhetővé válik. Az árakról még korai nyilatkozni, de a gazdag alapfelszereltségre való tekintettel nem lövünk nagyon mellé, ha 20 millió forint feletti indulóárral számolunk.