Számítottunk rá, hiszen nemrégiben már a tanulmányautót is láthattunk, de a Porsche immár hivatalosan is bejelentette, hogy a Panamera modellcsaládot egy új karosszériaváltozattal egészíti ki: a Panamera Sport Turismo a Genfi Autószalonon ünnepelte világpremierjét.
Az újdonság rögtön öt változatban debütál: egyszerre érkezik a Panamera 4, a Panamera 4S, a Panamera 4S Diesel, a Panamera 4 E-Hybrid és a Panamera Turbo Sport Turismo kivitele, a teljesítményskála pedig 330 lóerőtől (3.0 V6 turbó) egészen 550 lóerőig (4.0 V8 biturbó) terjed. A motorokról részletesebben korábbi Panamera bemutatócikkünkből olvashatnak.
Nagyon hiányzott már az 5-személyes Panamera - Genfben puttonnyal együtt debütált
“A Panamera Sport Turismóval a Porsche egy új kategóriát alkotott, a Porschéra jellemző klasszikus értékek és tulajdonságok megtartásával”, mondta Michael Mauer, a Porsche Style formatervező csapat vezetője. Kicsit tisztábban fogalmazva, és némi egyszerűséggel vagy gonoszsággal nyakon öntve ez azt jelenti, hogy a Porsche piacra dobta a luxuskategória első kombiját.
Persze a klasszikus kombi kialakítástól nagyon messze áll a Sport Turismo, hiszen inkább hasonlít egy kupéra, mint egy klasszikus puttonyosra, ráadásul minden porcikájából sugárzik a prémium érzet és csúcstechnológia. A sportos arányokkal megáldott Sport Turismo teljes hossza 5.049 mm, szélessége 1.937 mm, magassága 1.428 mm, tengelytávolsága pedig 2.950 mm. Kerekekből 19-től egészen 21 collig terjed a kínálat.
Az új Porsche Panamera Sport Turismo - kattintásra gyári galéria nyílik
Alapjait és technikáját tekintve a Sport Turismo természetesen a tavaly teljes egészében megújult, második generációs Panamera modellsorozat innovációit használja. Ide sorolandó például a Porsche Advanced Cockpit digitális műszercsoport, az asszisztens rendszerek átfogó kínálata, mint például a követési távolságtartó tempomatot is tartalmazó Porsche InnoDrive, a hátsókerékkormányzás, a Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) elektronikus karosszériadőlés-szabályozás, valamint a rendkívül erős hajtásláncok.
Mindezeken felül az összes Panamera Sport Turismo modellhez szériában jár a Porsche Traction Management (PTM) funkcióval kiegészített, elektronikusan vezérelt lamellás kuplunggal dolgozó aktív összkerékhajtás. Továbbá az S-modellektől felfelé a szériafelszereltség részét képezi a háromkamrás technológiával ellátott adaptív légrugózás.
Íme, a Porsche Panamera Sport Turismo - galéria
Az autó egyik különlegessége, hogy a tető egy adaptív légterelőben végződik, amelynek dőlésszöge a menethelyzet és a kiválasztott járműbeállítások függvényében három fokozatban változtatható, ezáltal a hátsó tengelyre akár plusz 50 kg leszorító erőt generál. 170 km/h alatt az aerodinamikai légterelő elem, ami a Porsche Active Aerodynamics (PAA) csomag központi egységét képezi, behúzott állapotában mínusz hét fokos szögállásával csökkenti a légellenállást, a hatékonyság fokozása érdekében. 170 km/h felett a tető-légterelő szögállását plusz egy fokra módosítva automatikusan Performance-állásba vált, ezáltal tovább javítja a menetstabilitást és az oldalirányú dinamikát. Sport és Sport Plus üzemmódban a tető-légterelő már 90 km/h felett ebbe a pozícióba áll be.
Ami nagyon jó hír, és amire sok-sok Porsche ügyfél régóta vágyott, hogy a Sport Turismo a Panamera modellsorozat történelmében először egy háromszemélyes hátsó üléssorral van ellátva. Mivel hátul a két szélső ülés a Panamera hangsúlyos kialakítást kap, ezért valójában egy 2+1-es üléskoncepcióról beszélhetünk. Opcionálisan a Panamera Sport Turismo négyüléses kialakítással is rendelhető, ebben az esetben hátul két különálló, elektromosan állítható ülést találunk. A magasabban húzódó tetővonal révén a Sport Turismo a testvérmodellel összehasonlítva hátul könnyebb be- és kiszállást tesz lehetővé, továbbá lényegesen nagyobb fejteret kínál. A csomagtér használhatóságát pedig a nagyobb, magasra nyíló, és szériában elektromos mozgatású csomagtérajtó fokozza.
A rakodóperem a földtől mindössze 628 mm-re van, és a hátsó ülések felső vonaláig mérve a Sport Turismo csomagtartója 520 literes (a Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo esetében 425 literes), vagyis 20 literrel öblösebb, mint a Panamera sportlimuzin esetében – sőt, a hátsó üléstámlák ledöntésével a maximális rakodótér a tetővonalig számítva 50 literrel nagyobb. A három hátsó üléstámla külön-külön, vagy akár egyben is lehajtható (az osztás 40:20:40 arányú), és utóbbi esetben egy közel sík rakodófelületű, akár 1.390 literes (a Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo esetében legfeljebb 1.295 literes) raktér alakítható ki.
A Panamera Sport Turismo máris megrendelhető a Porsche Centrum Budapest márkakereskedésben, a piaci bevezetésre pedig Európában 2017. október 7-én kerül sor. Az új Porsche modell öt erőforrással startol, amelyeket a Panamera sportlimuzinból ismerhetünk.
A magyarországi bruttó alapárak regisztrációs adó nélkül a következőképp alakulnak: a 330 lóerős Panamera 4 Sport Turismo 104.115, a zöld rendszámos, 462 lóerő rendszerteljesítményű Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (ami akár bő 50 km-t is képes elektromosan megtenni) 119.609, a 440 lóerős Panamera 4S Sport Turismo 128.118, a 422 lóerős Panamera 4S Diesel Sport Turismo 132.309, az 550 lóerős Panamera Turbo Sport Turismo pedig 169.266 eurótól indul.
Persze az ár felső határa szinte a csillagos ég, hiszen a Porsche rengeteg drága extrát kínál az autóhoz, a személyre szabási lehetőségeknek pedig csak az ügyfelek fantáziája szabhat határt.