Már egy ideje vártuk, sőt tulajdonképpen már annyira nem is volt meglepetés minden idők legerősebb C-osztályos Mercedese. A teljes nevén C63 AMG Coupé Black Series 517 lóerőt tudhat magáénak, amelyet továbbra is a szívó, 6,2 literes V8-as motor szolgáltat.

SLS-génekkel és a szokásos fortyolgó V8-cal - galériaA hagyományos változathoz képest 60 lóerővel nagyobb teljesítmény az erőforrás teljes átdolgozásának eredménye. Az új kovácsolt dugattyúk, a könnyített főtengely, a nagyobb olajhűtő és az új elektronikai rendszer inkább az SLS szívének technikáját idézi, igaz annak 571 lóerejétől megtartja a távolságot a sötét lovag. A végeredmény azért így is magáért beszél; a pörgős karakter (maximális teljesítmény 6800-nál) mellett a feltöltés szükségtelenségét a 620 Nm-es nyomaték is remekül jelzi.

Minden téren egyel magasabbra helyezi a lécet.

Az erőt a hétsebességes duplakuplungos AMG váltó tolmácsolja a hátsó kerekekhez, amely négy különböző módozatban kínozhatja azokat. Az előzetes adatok 4,2 másodperces 0-100-at jósolnak.A leggyorsabb beállításnál a váltó Sport vagy manuális módjában a fokozatváltás csupán egy tizedmásodpercbe telik – ennek hatására is szédületes menetteljesítményeket kapunk. Álló helyzetből 100 km/h-ra 4,2 másodperc alatt gyorsul a vonzó kupé, de képességei kanyarban sem szenvednek csorbát.

Ebben segít a széria, elektromosan vezérelt önzáró differenciálmű is, melynek irányítását az ESP végzi – utóbbi három fokozatban állítható, és végre teljesen ki is kapcsolható. Az AMG mérnökei elöl és hátul is megnövelték a nyomtávot 40, illetve 70 mm-rel, Erőmű, nagy lélekkel - galériamiközben keményebb gátlókat és állítható sportfutóművet is helyeztek a C kupé alá. A fékrendszer mérete szintén tekintélyes képességeket sugall: elöl 390, hátul pedig 360 mm-es tárcsákba harapnak a hat, ill. négydugattyús fékek.

A vizuális erősítésről is gondoskodtak a tervezők, bár biztosan lesznek, akik számára az elegánsan ívelő kupéba vájt rengeteg légterelő és különleges elem már soknak tűnik. A kiszélesített kerékívek és a nagyra nyitott szájú első és hátsó lökhárítók azt sugallják, mintha egyenesen a DTM versenyekről tévedt volna a közútra a Black Series, de a kipufogó és a hátsó diffúzor szögletes kialakítása, valamint a motorháztető bevágásai már túlmutatnak a funkcionalitáson.

Ismét szögletes - vonzó és hagyományosBelül csupán két ülést találunk, igaz, a Mercedes kérésre visszateszi a plusz súlyt hozó hátsó üléspadot. A fekete zongoralakk és szénszálas betétekhez Black Series logó, a sportülésekhez pedig vörös biztonsági öv jár, de egyébként minden tipikusan a márka hagyományainak megfelelő itt is.

A sötét lovaghoz két igazán érdekes opcionális csomagot is kérhetünk: a Track névre hallgató pakk különleges Dunlop gumiabroncsokat és nagyobb olajhűtőt, az Aerodynamic csomag pedig szénszálas kiegészítőket, pl. hátsó légterelőt tartalmaz.

Az első példányok januárban érkezhetnek a megrendelőkhöz, akiknek azért mélyen bele kell nyúlni a pénztárcájukba, bár a 35,7 millió forint körüli alapár nem is feltétlenül sok, ha úgy nézzük, hogy ezért átfogó felszereltséget és a kategória legerősebb képviselőjét kapjuk. Igaz, ha a másik oldalról nézzük, a maga 457 lóerejével szintén nem éppen vérszegény C63 AMG Coupét már 23,4 milliótól elvihetjük. Ha már a költségeknél tartunk: a tankolásnál már nem ekkora a differencia. A Black Series előzetes 12,2 l/100 km-es étvágya csak alig két deciliterrel magasabb a szerényebb AMG verzió hasonló értékénél.

További újdonság a Mercedes-Benz, pontosabban az AMG részleg háza táján, hogy David Coulthard, az egykori McLaren-Mercedes pilóta lesz az AMG részleg új képviselője. A 40 éves skót úriember közreműködik a teszteléseknél is. Az első modell, amely már az ő tanácsaival gyarapodva készült a turbómotoros E63 AMG lesz.