Alig néhány órája még egy olyan autóban ültünk teljes nyugalomban és kényelemben, ami méréseink szerint 3,8 másodperc alatt gyorsult álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Az, hogy egy V12-es Ferrari ezt a mutatványt alig egyetlen tizeddel teljesítené gyorsabban, hűen prezentálja, hogy az adatok valóban lenyűgözőek.

A majd két tonnás test így villámgyorsan repült a horizonton túlra, de a hamarosan Olvasóink előtt is bemutatkozó újdonság mégis iskolapéldája lesz annak, hogy a vezetés élménye nem a számokban, s nem is a teljesítmény utáni hajszában rejlik.

Nem is csoda, hogy a tesztelést követő diskurzusok során ismét említésre került az örömszerzésben éllovas Caterham, mely most minden korábbinál nagyobb adrenalin-fröccsöt adhat. A Lotus 7 eddigi legnyersebb átiratának ugyanis mostantól a versenyzésre felkészített állapotban kapható Seven Superlight R600 lesz tekinthető, mely jövőre önálló versenysorozat keretein belül is megmérettetheti magát.

A flúgos futam főszereplője a Ford kétliteres, Duratec négyhengerese lesz, amit egy kompresszor igyekszik levegővel táplálni, így élesztve erőre a 275 tagú ménest. A hatfokozatú szekvenciális váltóval ügyeskedve így 3 másodperc alatt teljesíthetjük a százas sprintet, miközben a hátsó tengely Avon abroncsai igyekeznek tapadást találni. A habot a tortán az önzáró differenciálmű jelenti, amivel persze ’kilinccsel előre’ is előzhetünk a kanyarok belső ívein.

Noha az árcédulát meghatározó ceruza vastagságát egyelőre csak becsülni tudnánk, az bizonyos, hogy az R600 kész autóként is megvásárolható, miközben a korábbi R300-asok tulajdonosai egy építőkészlet segítségével őrizhetik meg versenyképességüket.