Az N szériával, vagyis az elsőként érkező i30 N-nel és az őt követő Veloster N-nel jó lóra tett a Hyundai. A sportkompaktok ugyanis köridők helyett az élmények hajhászására születtek, ebben pedig egészen jók, miközben viszonylag megfizethetők. A koreaiak legújabb modellje viszont szöges ellentéte ennek a filozófiának.

A Veloster N TCR ugyanis egy versenyautó, amely kizárólag versenypályás használatra alkalmas, és ügyfélautóként különböző versenyszériákban, így például az IMSA Michelin Pilot Challenge-ben vagy éppen a Blancpain GT World Challenge-ben használható, miközben a modellhez kapcsolódó szolgáltatásokról a Bryan Herta Autosport csapata gondoskodik. Mindez persze koránt sincs ingyen, amiről a versenygép 43 millió forintos árcédulája is árulkodik.

Ezért persze egy kompromisszummentes masinát kapunk tele strapabíró versenyalkatrészekkel. A Hyundai Motorsport által Németországban gyártott Veloster N TCR alkatrészei 85 százaléka megegyezik az i30 alapokra épült hasonló versenyautóval. Így például a kétliteres, négyhengeres turbómotor, amelyet az utcai verzióhoz képest úgy dolgoztak át, hogy hosszú távon is képes legyen abszolút csúcsteljesítményen dolgozni, ami itt 355 lóerőt és 450 Nm nyomatékot jelent. Ezt egy hatfokozatú szekvenciális váltó továbbítja a versenyabroncsokat és versenysperrt magának tudó első tengelyhez.

A kompozit karosszériaelemek, a Sabelt kagylóülések és a belső teljes kiürítése a súlycsökkentésről, a bukókeret pedig a merevség fokozásáról gondoskodik és az állítható versenyfutómű jelenléte is magától értetődő. A speciális, ultrakönnyű féktárcsák mögött pedig elöl 380 mm-es tárcsákba harapó Brembo versenyfékek vannak.

A Veloster N TCR a Michelisz Norbert által hajtott i30 közeli rokona

Az új versenyautó hivatalos, teljes bemutatkozására még várni kell, ezért képeinken még nem ez a modell szerepel, de az i30 N TCR és a Veloster N formáinak ismeretében nagy meglepetésre már nem kell számítanunk.