A Detroiti Autószalon keretében a Ford hivatalosan is lerántotta a leplet az új Mustang eddigi legvadabb kiadásáról. A GT350R az eddig készült leginkább versenypályaképes közúti Mustang.

Egekig pörgő szívó V8, sperr és kézi váltóAz amerikai piacon már az idén elérhetővé váló modell minden téren sportosabbá vált. A külső módosításoknak se szeri, se száma: új a motorháztető, agresszív diffúzort is találunk, a különböző kisebb légterelők pedig segítik a felhajtóerő csökkentését. Az új elülső légerelőajak éppúgy fokozza a leszorítóerőt, mint a szénszálas hátsó légterelő.

A motorháztető alatt a Ford legerősebb szívó V8-as erőforrását találjuk. Az 5,2 literes egység kereken 500 lóerőt teljesít, miközben tekintélyes 542 Nm nyomatékot is kiszorít magából. A részletes specifikáció még várat magára, de az örömöket semmi sem gátolja: a 8000-es fordulatszám fölé forgatható erőforrást hatfokozatú kézi váltó segítségével dolgoztathatjuk meg, miközben a teljesítmény rövidebbre vett fokozatokon jut el a meglehetősen agresszív beállítású önzáró differenciálművel felszerelt hátsó tengelyig.

Hátsó ülés nincs, fogyókúra vanA pályaképes jelző érdekében nem csak a teljesítményen és az aerodinamikán csiszoltak a mérnökök. Az olajhűtők több levegőt, vagyis jobb hűtést kapnak, melynek köszönhetően kiválóan bírják az igénybevételt. Emellett a terhelés mérséklésében és a gyorsaság fokozásában szerepet játszik a széleskörű tömegcsökkentés is. A légkondicionáló, az audiorendszer, a hátsó ülések, a csomagtérkárpit, a tolatókamera és az kerékjavító berendezés elhagyásával további 59 kilogrammtól szabadították meg a 350R-t. Ha az ilyen mélységű radikalitás nincs ínyünkre opcionális csomaggal „visszakérhetjük” a kétzónás klímát, a 8 colos, navis központi kijelzőt és az audiorendszert.

A lehető legfunkcionálisabb belső tér jár alapból

A típus európai forgalmazásáról még nem szólt a fáma, de valószínűleg mindez a mostanában megérkező hagyományosabb Mustang változatok sikerének függvénye.