A J.D. Power intézet hagyományosan már évtizedek óta végzi az amerikai autópiac monitorozását, így a legfontosabb vevőelégedettségi és megbízhatósági információk is tőlük jönnek. A Lexus már évek óta kibérelt helyen áll a kutatásban, a japán prémium gyártó mellé pedig ezúttal is felzárkózott a Porsche.

Mint minden statisztikai mérést, úgy a J.D. Power kutatását sem árt némi távolságtartással kezelni, de valószínűleg a trendeket jól írja le a 2017-es évindító megbízhatósági tanulmány is. A 28. éve végzett kutatásban a hároméves autók elmúlt egy évben tapasztalt meghibásodásairól kérdeznek a szakértők – vagyis olyan dolgokról, melyeknek ideális esetben meg sem szabadna történnie. A pontszámok 100 járműre átlagolva jönnek ki, és persze a minél alacsonyabb szám a jobb.

A Porsche és a Lexus az élen, a Toyota is jól teljesített

Összesen 35186-an válaszoltak, 224 modellt érintve. A Lexus és a Porsche végzett az élen 110-es értékkel, miközben a Toyota 123-mal követte őket. A legjobbak közé még a Buick, a Mercedes-Benz, a Hyundai, a BMW, a Chevrolet, a Honda és a Jaguar is belefért. Az európai piacot is érintő típusok közül a korábbi Volkswagen Tiguan, a Toyota Prius, a Mercedes-Benz GLK, valamint a Lexus GS és RX modellek végeztek kategóriájuk győzteseként. Az iparági átlag 156 volt, amelyet a Fiat rontott a leginkább 298-as értékkel. Vagyis átlagosan minden autójuk háromszor meghibásodik egy éven belül három éves korában. De nézzük csak meg közelebbről, hogy mit is értenek az amerikai fogyasztók meghibásodás alatt!

A tavalyi eredményekhez képest az iparági index 4 egységgel nőtt, amely főleg a bonyolultabb elektronikai rendszerek számlájára írható, melyek az összes jelentett probléma 22 százalékát adták. Ezen a területen leginkább a Bluetooth-os kapcsolódással és a hangfelismeréssel akadtak gondok – tehát nem kell mindig hatalmas hibákra gondolni.

Inkább elégedettségi, mint megbízhatósági a kutatás

A legnépszerűbb hibaforrásokat megnevezve megérthetjük, hogy miért ilyen magas az index: sokan a túlzott menetzajt, a hangos gördülési zajt, a hezitáló vagy éppen durván váltó automatát, a könnyen koszolódó anyagokat vagy a pontatlan, esetleg nehezen kezelhető navigációt nevezték meg hibának, melynek okán a szervizben az illetékesek biztosan szétteszik a kezüket. A top10-ből egyedül az akkumulátor meghibásodását foghatjuk fel valós meghibásodásnak, de ez is erősen használatfüggő.

Nem mondjuk, hogy a teljes kutatás hülyeség a fentiek tükrében, de azért megnéznénk egy olyan felmérést is, ami a valós meghibásodásokra, nem pedig a termékjellemzők hiányosságára koncentrál. Tekintve, hogy a megkérdezettek 40 százaléka egyébként semmilyen panasszal nem szolgált, mindez viszont félő, hogy egyhangú eredményt adna.

Legfeljebb trendekre következtethetünk

A kutatásból ráadásul nem következtethetünk a későbbi állapotokra, de érthető, hogy az intézet miért vizsgál még garanciális modelleket: az idősebb autóknál ugyanis már sokkal jobban beleszámít a használat mikéntje és a karbantartás gondossága, vagyis nem feltétlenül lehet arra következtetni a kapott eredményből, hogy az adott autógyártó mennyire megbízhatóra alkotta a típust.