Már régóta tudjuk, hogy az Audi vadonatúj elektromos crossovere kamerás visszapillantókat kap majd – legalábbis azokon a piacokon, ahol ez jogilag lehetséges –, de úgy tűnik, hogy a Lexus magának szerette volna az elsőséget ebben a „versenyben”, így derült égből villámcsapásként bemutatta az ES ilyen megoldással szerelt verzióját.

Ha már elsőségről beszélünk, a Volkswagen a szuperhatékony XL1-nél egyébként már alkalmazta ezt a technológiát, de az olyan kicsi szériában készült – valószínűleg külön engedéllyel a kamerás tükrökre –, hogy azt nem igazán számítanánk bele ebbe a versengésbe. Mindenesetre a Lexus úgy látszik mindenképpen magának akarta tudni ezt a címet, így a japán piacos ES az első sorozatgyártású autóként megkapja ezt a különleges rendszert.

Az ES kapta meg a kamerás visszapillantókat - galéria

A sietség mintha kézzel fogható lenne a japánok megoldását tekintve, hiszen bár kívülről még egészen jól mutat, az utastérben a két monitor az A-oszlopok tövében igencsak utólagos hatást kelt. Mindez azonban nem jelenti azt, hogy a rendszer ne lenne nagyon is modern és hasznos. Egy négy perces videóban – aminek szövegét ugyan a japán nyelv miatt nem értjük, de ennek ellenére érdemes megnézni – kiválóan szemléltetik, hogy milyen sok előnye van a kameráknak egy normál tükörrel szemben.

A normál nézet mellett ugyanis széles látószögű megjelenítésre is képesek a monitorok, ami szinte nullára csökkenti a holtteret, és jóval nagyobb biztonságot nyújt sávváltásnál is. Ez a funkció egyébként minden indexelésnél aktivizálódik, ami a szűk kanyarokban is nagy segítség lehet. Ugyanígy a parkolásnál is jó szolgálatot tud tenni az újdonság, hiszen dinamikus vonalakkal tudja segíteni a manőverezést, és a padkát is jobban figyelemmel tudjuk kísérni.

Minden helyzetben jól teljesít és nagyon hasznos - érdemes megnézni az alábbi videót

Ez pedig még mindig nem minden: természetesen védve vannak a kamerák a külső behatásoktól, így esőben is kiváló képet adnak, és az ablakok párásodásától sem kell félnünk többet. Az éjszakai használat még szűk keresztmetszet lehet, de egy vakítást csökkentő funkciónak köszönhetően ebben a helyzetben sem kerülünk gondba. Az alacsonyabb légellenállás pedig már csak hab a tortán.

Végső ítéletet persze majd akkor mondanánk, ha már kipróbáltunk egy ilyen rendszert, de bár elsőre biztosan furcsa lesz, a rengeteg hasznos funkciónak köszönhetően összességében nem csak hatékonyabbá, de biztonságosabbá is teheti majd az autózást – habár az önvezető négykerekűek közeledésével lassan már a tükrök is feleslegessé válnak majd. Valószínűleg az Audi is hasonló funkciókat vonultat majd fel, de könnyen lehet, hogy még modernebb, és biztosan szebben integrált formában – utóbbiról már megbizonyosodhattunk, hiszen megosztottak velünk néhány belső fotót a négykarikások. Mindenesetre a Lexus elmondhatja magáról, hogy ő lett az első, de valószínűleg a többiek sem fognak sokáig késlekedni.