Aki egy kicsit is otthon van az autóversenyzés világában, az a Spa szócska kapcsán nem termálfürdőre, hanem az igencsak technikás és különleges belgiumi versenypályára asszociál. A McLaren történelmének első F1-es győzelmét éppen itt, azaz Spa-Francorchamps-ban zsebelhette be 50 évvel ezelőtt, a jeles alkalom előtt pedig most egy egészen ritka limitált széria tiszteleg.
A 720S Spa 68 Collection különkiadás színe önmagában is telitalálat lenne, de úgy, hogy ezzel a fél évszázaddal ezelőtt győztes M7A versenyautó árnyalatát is felidézi, igazán könnyen a szívünkhöz nő. A híres belga pálya nyomvonala megtalálható szürke színnel a hátsó kerékjárati ívek előtt, de még belül az ülések fejtámláján is. Az egyediséget a szatén fekete kerekek, a különleges kulcs és a szénszálas alapokba írt egyedi feliratok is fokozzák, amelyek a győztes pilóta neve előtt (Bruce McLaren) is tiszteletet tesznek.
Az 50 éve győztes F1-es versenyautó színét kapta
Műszakilag nincs különbség. A 720S név a teljesítményre utal, vagyis 720 lóerőt sajtoltak ki a tervezők az új, M480T jelű 4-literes, és akár 8200/percig forgó (!) kétturbós V8-as motorból, ami a korábbi 3,8 literest váltja, és csúcsnyomatéka eléri a 770 Nm-t. Az új motor alkatrészeinek egyébként közel a fele új a 650S szívével összehasonlítva. Az erő a hátsó kerekekhez 7-fokozatú duplakuplungos automataváltón keresztül jutni el, brutális menetteljesítményeket biztosítva: álló helyzetből például 200 km/h-ra 7,8 másodperc alatt gyorsul a vadonatúj McLaren (100 km/h-ig 3 másodperc sem kell neki, a negyed mérföldet pedig 10,3 szekundum alatt futja), ami még a limitált 675LT teljesítményénél is jobb érték. És a fék épp ilyen lenyűgöző: 200 km/h-ról 4,6 másodperc alatt, 117 méteren (!) áll meg a 720S a karbon-kerámia fékekkel, megközelítve a legendás P1 értékét.
Ízlésesen egyedi - galéria
A végsebesség szintén óriási, eléri a 340 km/h-t. A gyári vegyes fogyasztás pedig mindössze 10,7 l/100 km, bár ez vélhetően senkit sem érdekel a gyártón kívül, akinek a szabályozások miatt fontos a visszafogott károsanyag-kibocsátás, ami egyébként 249 g/km. Ahogy azt a McLarentől megszokhattuk, rengeteg szénszálas anyagot használtak fel a tervezők az autóhoz, persze a pilótafülke (cockpit) is karbonból készül. A felfüggesztés szintén alapjaiban újult meg, nem hiányzik a McLarenre jellemző óriási, hidraulikus működtetésű hátsó ‘fékezőszárny’ sem, és a belső is a kor igényei szerint fejlődött tovább, a központi érintőképernyő persze itt sem maradhatott el.
A könnyű anyagoknak köszönhetően a McLaren 720S üres tömege 1,3 tonna alatti (!), ami egyedülállóan alacsony érték a kategóriában, így nem csupán jóval erősebb például egy Ferrari 488 GTB-nél a McLaren (a konkurens középmotoros Ferrari 670 lovas), de könnyebb is.
Mindössze három példány készül - de egy még elvileg elérhető
Az igazán limitált sorozatoknál már megszokhattuk, hogy minden példány elkelt, ám ezúttal más a helyzet. A csupán három példányban készülő hiperautóból eddig csak kettő kelt el, így az utolsóra még talán le lehet csapni – igaz, ehhez szerintünk úgy 150 millió forint szükségeltetik.