Úgy tűnik, hogy a kémfotós műfajnak kezd beáldozni. A lesből lődözők alól maguk a gyártók húzzák ki a talajt, akik egyre többször mutatják meg álcázott termékeiket újságíróknak és a nyilvánosságnak. Ezúttal a C-osztály kupé verziója volt soron.

A Mercedes-Benz C-osztály új generációja hangulatával lenyűgözött minket tavaly. A középkategóriás kétajtós verzióban az őszi Frankfurti Autószalonon fog bemutatkozni, de úgy tűnik, sok puskapora nem marad majd a csillagos márkának addigra. A nemzetközi autós újságírás néhány nagyobb képviselője már kipróbálhatta a mindössze hátul álcázott C-osztály Coupé-t, ennek megfelelően pedig a gyári hivatalos képek is megérkeztek róla.

Óriási meglepetésre nem számíthatunk, de egy biztos: az elődjénél hosszabb, szélesebb és alacsonyabb modell kétségtelenül látványos lesz, miközben belül a hagyományosabb kivitelből merít – így a „kis S-osztály” megnevezés itt is helytálló lehet.

Mik lesznek a különbségek? A hamarosan kabrióként is bemutatkozó újdonság új, integrált fejtámlás első üléseket kap, amelyek alapból 20 mm-rel mélyebben ülnek. Hogy ne keljen hátrafelé nyúlkálni, immár itt is övkitoló mechanizmus adja majd a kezünkbe a biztonsági övet. Némi lábteret feláldozva a hátsó üléseket előrébb tolták a tervezők, hogy jobb váll- és fejteret biztosítsanak a plusz két beülő számára – ennek hatására pedig tágas csomagtartóra (akár 500 liter) is számíthatunk.

A motorkínálat a C-osztály erőforrásaiból fog állni, vagyis az eladások gerincét a kétliteres turbómotor és a 2,1 literes dízelmotor különböző verziói adják majd, melyekhez a hétfokozatú bolygóműves automataváltó csatlakozik majd. A csúcsmodell (63 AMG S Coupé) négyliteres biturbó V8-asa 510 lóerőt és 700 Nm nyomatékot tesz le az asztalra, amelyet hétfokozatú duplakuplungos váltón keresztül továbbít a hátsó kerekekhez, mindössze 4 másodperces 0-100-as sprintet eredményezve.

Nem csak utóbbi, hanem az elérhetőbb változatok is kapnak sportosító lehetőségeket, például már a 245 lóerős, kétliteres turbós C 300-hoz is rendelhetünk majd kapcsolható sport kipufogórendszert. A futómű is feszesebb hangolást kap, változott a gátlók és a lengéscsillapítók keménysége is, miközben a karosszéria 15 mm-rel alacsonyabban ül.

Ennyit már biztosan tudunk – a többit pedig a szeptember nagy premier előtti hajrázásban biztosan elárulja majd a Mercedes-Benz. Ezt követően már csak a nyitott autózás szerelmesei várakozhatnak: a márciusi Genfi Autószalon ad majd otthont a C-osztály kabrió bemutatkozásának.