Az egyre szigorodó normáknak bizony sok autógyártó látja kárát – főleg persze a nagyobb motorokat és sportmodelleket is kínáló márkák. A legújabb értesülések szerint a Mercedes-Benz esetében ez egy igen sajnálatos következménnyel járhat, ugyanis limitálhatják az AMG modellek gyártását, ami a vásárlókat és magát a gyártót is igen érzékenyen érintheti – de talán mégis kevésbé, mint a vaskos büntetés, amit amúgy fizetniük kellene.

Az Európai Unió 2020 januárjától az ‘átlagos’ tömegű személyautóknál 95 g/km-ben határozza meg a márkák teljes személygépjármű-flottájára vetített széndioxid-kibocsátási átlagot (amennyiben egy gyártó teljes modellpalettájának átlagos tömege magasabb az átlagnál, akkor 95 g/km-nél kicsit több, ha pedig alacsonyabb, akkor ennél kicsit alacsonyabb a határ). Aki pedig átlépi ezt, annak utólag autónként (!), túllépett grammonként 95 euró büntetést kell fizetnie. 2020-ban és 2021-ben még számolhatnak a gyártók néhány kisebb könnyítő tényezővel, de így minden bizonnyal érthetőbb, hogy miért erőltetik annyira a gyártók a 0 g/km kibocsátású tisztán elektromos modelleket és az általában kb. 50 g/km körüli/alatti konnektoros hibrideket.

A jövőben a nagyobb AMG-k is négyhengeres motort kaphatnak

Így pedig máris érthető, hogy miért igyekszik minden erővel lefaragni a jelenleg 138 g/km-es átlagát a csillagos gyártó, hiszen ez minden eladott autó után 4085 eurós bírságot jelent, ami forintba átszámolva közel 1,35 milliós összeget jelent – és nem csak azok az autók után, amelyek átlépik a megengedett határt! Természetesen az AMG modellek jelentik a legkényesebb pontot ebből a szempontból a Mercedes palettáján, így nem csoda, hogy a sportos kivitelek eladásait szeretnék limitálni a gyáriak, hiszen ezzel hatékonyan tudnák csökkenteni az átlagkibocsátást.

Ezzel azonban több probléma is lehet, hiszen az AMG modellekben lévő erőforrások más modelleket is érinthetnek, ráadásul magas áruk okán a profit is ezeken a típusokon a legnagyobb – ráadásul minél kevesebbet adnak el, annál drágábbra jön ki a fejlesztési költség is. Többek között ezért is jött már szóba többször is, hogy a következő generációs Mercedes-AMG C-osztály az A 45-ben lévő kétliteres, négyhengeres turbómotort kapja majd meg, amit elektromotorral tesznek még potensebbé a csillagosok. Mindenesetre az már biztos, hogy a szigorodó normák okán szépen lassan el kell majd búcsúznunk a nagy motoroktól, így a V12 és a V10 mellett hamarosan a V8-as erőforrások is jóval ritkábbak lehetnek majd.