Legújabb modelljével meglehetősen nagy hiányt töm be a BMW palettáján az Alpina. A B6 Gran Coupé teljesítményében felülmúlja az M6-os variánst, miközben olyan aduász van a tarsolyában, amellyel amaz nem rendelkezik: az összkerékhajtás.
A legerősebb - 600 lóerőt mozgósítMárpedig, ha arról beszélünk, hogy egy 4,4 literes biturbó V8-as teljesítményét kell az útra átadni, bizony elkél a tapadás maximális fokozása. A tavalyi 540 lóerőnél ráadásul jóval többet szorítottak ki a motorból az Alpina mérnökei: ezúttal nem kevesebb, mint 600 lóerő és 800 Nm áll rendelkezésre, amely kulturált formában, a szükség esetén meglehetősen gyors, ugyanakkor kényelmes és hatékony nyolcfokozatú automataváltón érkezik mind a négy kerékhez.
A legnagyobb fegyvere az összkerékhajtás
Szuperautós gyorsasággal - galériaHa mindezt kihasználjuk, akkor 3,8 másodperces 0-100-as sprintre számíthatunk, miközben az 1,9 tonnás, négyszemélyes kupé végsebességét elektronika korlátozza 320 km/h-ban. Ehhez mérten a 10 liter körüli vegyes fogyasztási adat teljesen barátinak tekinthető.
Az Alpina újdonsága ezzel a legtöbb tekintetben felülmúlja a BMW megoldását. Az 560 lóerős, hátsókerékhajtású M6 Gran Coupé ugyanis 4,2 másodperces 0-100-as sprintet tud összehozni, ha rendelkezésre áll a megfelelő tapadás (amelyből legtöbbször hiány van), ráadásul alapáron még olcsóbb is közel kétmillió forinttal, mint tekintélyes hírű konkurense.
Legújabb modelljével meglehetősen nagy hiányt töm be a BMW palettáján az Alpina. A B6 Gran Coupé teljesítményében felülmúlja az M6-os variánst, miközben olyan aduász van a tarsolyában, amellyel amaz nem rendelkezik: az összkerékhajtás.
A legerősebb - 600 lóerőt mozgósítMárpedig, ha arról beszélünk, hogy egy 4,4 literes biturbó V8-as teljesítményét kell az útra átadni, bizony elkél a tapadás maximális fokozása. A tavalyi 540 lóerőnél ráadásul jóval többet szorítottak ki a motorból az Alpina mérnökei: ezúttal nem kevesebb, mint 600 lóerő és 800 Nm áll rendelkezésre, amely kulturált formában, a szükség esetén meglehetősen gyors, ugyanakkor kényelmes és hatékony nyolcfokozatú automataváltón érkezik mind a négy kerékhez.
A legnagyobb fegyvere az összkerékhajtás
Szuperautós gyorsasággal - galériaHa mindezt kihasználjuk, akkor 3,8 másodperces 0-100-as sprintre számíthatunk, miközben az 1,9 tonnás, négyszemélyes kupé végsebességét elektronika korlátozza 320 km/h-ban. Ehhez mérten a 10 liter körüli vegyes fogyasztási adat teljesen barátinak tekinthető.
Az Alpina újdonsága ezzel a legtöbb tekintetben felülmúlja a BMW megoldását. Az 560 lóerős, hátsókerékhajtású M6 Gran Coupé ugyanis 4,2 másodperces 0-100-as sprintet tud összehozni, ha rendelkezésre áll a megfelelő tapadás (amelyből legtöbbször hiány van), ráadásul alapáron még olcsóbb is közel kétmillió forinttal, mint tekintélyes hírű konkurense.
Az Alpina elsősorban a luxusra hajt
A két modell viszont eltérő síkon mozog: míg az Alpina arra törekszik, hogy olyan modellt alkosson meg, amivel a lehető legkényelmesebben közlekedhetünk, s ha kell, akkor egészen élvezetesen gyorsak legyünk, addig a BMW elsősorban élvezetgyárat készít, minél magasabb szintű hosszú távú képességekkel. Ez pedig, mondanunk sem kell, hogy mennyire más végeredményhez vezet. Azonban hiába élvezhetőbb a nálunk hivatalosan forgalmazott portéka, a versenypályán kívüli használat leginkább az Alpina malmára sodorja a vizet. Egy biztos: egyik típust sem kell félteni, miközben ezúttal is érdekes és üde színfolttal bővítette a borászatáról is híres márka a piacot.