A harc a prémium szegmensben is kezd egyre jobban kiéleződni, a Volvo pedig új célokat tűzött ki maga elé. Nevezetesen a hamarosan leváltásra kerülő C30 utódjának szánják a svédek azt a nemes feladatot, hogy a MINI ellen szálljon ringbe.

A nemrégiben megjelent ötajtós V40 azonban nem alkalmas a kiöregedő kistestvér leváltására, ugyanis egyrészt az új modell már újabb generációs alapokra kell, hogy épüljön – ez az SPA platform – ráadásul az Egyesült államokban a V40 egyelőre nem is kapható, holott a svédek mindenképp szeretnének a tengerentúli eladásokra alapozni. Épp ezért sejthető, hogy a C30-utódjában már a legfrissebb erőforrások teljesítenek szolgálatot.

Az új modellnek pedig olyan ellenfelekkel kell megküzdenie, mint a MINI Cooper vagy az Audi A1, tehát mindenképp valamilyen ütős megoldásra van szükség. A prémium szegmens ugyanis ebben a kategóriában is szép jövőre számít, hiszen a felmérések szerint a luxus iránt fogékony vásárlók számára egyre kevésbé mérvadó a hengerek és a lóerők száma, inkább az igényes formaterv, a tetszetős ötletek és a minőségi kivitelezés a fontos, ráadásul a fogyasztás, valamint a környezettudatosság ugyancsak meghatározó szemponttá nőtte ki magát.

Stefan Jacoby, a Volvo vezére továbbá arról is beszélt, hogy ehhez új, kisebb erőforrásra van szükség, kisebbre, mint ami a rivális MINI-ben található (1,6 liter). Sőt egyenesen odáig meg Jacoby, hogy a kínai anyacég, a Geely fejlesztené az új modell számára a háromhengeres benzinmotort. Korábban a BMW-vel is szóba hozták a Volvót egy esetleges együttműködés kapcsán, ám a bajorok nem rendelkeznek eladható háromhengeressel, így maximum platformszintű együttműködés lehetséges.

Azt azonban látnunk kell, hogy komplett, az egész márkát érintő folyamatról beszélünk, hiszen a C30 utódja mellett az XC90 névre hallgató SUV cseréje is érik, ami szintén az legmodernebb alapokon éledne. Ezt követné az S80 utódja, míg a V70/XC70 frontján ugyancsak vérfrissítéssel számolhatunk, de a hibrid és elektromos modellekről sem feledkezhetünk meg.

Érdemes továbbá azt is észrevenni, hogy a bedőlt Saab 5 évvel ezelőtt nagyjából hasonló terveket szövögetett, azaz friss modellekkel és technikai tartalommal kívánta volna újrapozícionálni magát a piacon, ráadásul a svédek is készültek a MINI ellen, illetve keleti partnerre vadásztak a fejlesztési költségek megosztásának céljából.

A Volvo esetében viszont nem kell borongós jövőtől tartanunk, hiszen az ő piaci részesedésük messze nagyobb, mint a Saabé volt, ráadásul a szélesebb modellpaletta és a visszatérő ügyfelek is biztonságot garantálnak.