Nagy autó = nehéz parkolás. Ez a képlet a maga egyértelműségével tökéletesen helyt áll, még akkor is, ha manapság önparkoló rendszer, kamerák és érzékelők segítik a boldogulást. Van ugyanis egy olyan helyzet, amikor ezek nem segítenek: menet közben.

A parkolóházakban pedig éppen ez jelenthet kihívást: nem csak parkolni kell, hanem eljutni a parkolóhelyig, amelyben helytakarékos fordulók, beláthatatlan kanyarok, szűk helyek nehezítik meg a dolgunkat. Egyrészről a fokozódó telek- és ingatlanárak mellett ez érthető, másrészről viszont mostanában minél több új építésű mélygarázsban járunk, annál jobban össze kell húznunk magunkat.

Nem mindenhol ilyen jó a helyzet

Mindennek ellenére a brit tudósok statisztikák szerint az autók növekedése, nem pedig a parkolóházak mérete a hibás. Mi hiszünk az ügyfelek kiszolgálásában, így ezt nem tudjuk aláírni, viszont tény, hogy a szigetország lakói közel 1,4 milliárd fontnyi sérülést szedtek össze parkolóházakban az elmúlt 1 évben, vagyis a biztosításból fizetett javítások egyharmadát. Mindez 8 százalékos növekedést tesz ki az előző esztendőhöz képest, a trend pedig folyamatos növekedést mutat.

És mindezért ki a hibás? Hát persze, hogy a kormány! De most tényleg. A kormányzat által ajánlott ideális brit parkolóhely 4,8 méter hosszú, amire még egy Opel Astra kombi éppen, hogy befér, de már egy céges Ford Mondeo/Opel Insignia biztosan nem, és akkor még nem beszéltünk az ötméteres típusokról, amelyekből szintén egyre több szaladgál az utakon. Ráadásul a SUV kategória is egyre népszerűbb, amely a magasított kialakítás miatt a sokszor kifejezetten alacsony terekben további zavaró tényezőt okoz. Bár tudjuk, hogy nem ér hozzá a plafonhoz, mégis az agyunk nem tud nem odafigyelni a közeli mennyezetre.

A járművek növekedése otthon is gondot okozhat

Ráadásul a szélességgel is gondok akadnak. Miközben egyes SUV modellek már elérik a kétméteres értéket, az átlagos brit parkolóhelyi ajánlás 2,4 méter széles, de még a bővebben mért teremgarázsokban is általában 2,5 méteres szélességet tapasztalni. Ez pedig alig 20-25 centit ad a két oldalon a kiszállásra, ami fokozott terhet ró az ajtók élére és a járművek oldalára. Mindezt súlyosbítja a régi építési házak garázsa is, amelyekbe a bejutás sem könnyű a nagy autóval, ráadásul nem erre a hosszra készültek – Vajda kolléga így enyhített a problémán.