Miközben a Volkswagen csoport pénzügyi vezetője 2020 első félévét a márka történelmének legnehezebb időszakának hívta, valójában jobb számokat hoztak össze, mint amire sokan számítottak. A Renault viszont hatalmasat bukott.

Kezdjük a jó (?) hírrel: a Volkswagen konszern 2020 első félévében 800 millió eurós veszteséget könyvelt el az operatív eredményt illetően, a tényleges eredmény -1,8 milliárd euró lett. Ez magyarázható nagyrészt a Covid-19 járvány miatti keresletcsökkenéssel, aminek hatására 27 százalékkal kevesebb autó kelt el, igaz, a tavalyi év előző időszakához viszonyítva arányaiban drágábban, vagyis a pénzügyi forgalom „csak” 23,2 százalékkal volt kevesebb.

A Volkswagen a nehézségek dacára is bizakodó

Ugyanakkor enyhe pozitív trendet fedeztek fel azóta az eladásokban, így óvatosan optimisták – a konszern megpróbálja pozitívra kihozni a mérleget még az idén.

A Renault nem járt ilyen jól: a Nissan 4,8 milliárd eurós mínuszával együtt konszern szinten 7,29 milliárdos mínusz áll a félév végén, ráadásul a saját elemzőik bevallása szerint is ennek nagy része az elhibázott stratégia, valamint a Renault-Nissan körüli botrány, semmint a vírus oka. Mindenesetre a tavalyi év első feléhez képest több mint egyharmaddal csökkent a konszern forgalma. Luca de Meo, az új vezető, erős költségcsökkentést kezdett – a cél, hogy egészségesen kicsire faragja le az egyes márkákat, hogy üzemelésük hatékony, ehhez mérten pedig bevételük nagy legyen, de ez egy hosszú folyamat. Még szerencse, hogy komoly vész esetén a francia kormány támogatását élvezik.

A PSA szekere jó irányba áll

Van, akinek erre nincs szüksége: a PSA konszern például annak ellenére hozott össze félmilliárd eurós profitot az első félévben, hogy az eladásaik 45,7 százalékra csökkentek. A pozitív eredmény persze az egyharmada csak a tavalyi első félévinek, ami egyben azt is mutatja, hogy a járvány nélkül szépen emelkedő lenne a PSA csillaga. Kíváncsian várjuk a többiek eredményeit is – amint befutnak, természetesen beszámolunk róluk.