Az idő csak úgy repül, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy a Hyundai Ioniq bemutatója már lassan három évvel ezelőtt volt – a meglepetés oka persze az is lehet, hogy a konnektoros hibrid tesztautó csak 2017 végén vendégeskedett nálunk. Az egyre gyorsuló világban ez egy modell életciklusának a felét jelenti, és aki kicsit is jártas az autóiparban, az pontosan tudja, hogy ilyenkor mi következik: frissítés! A Hyundai mondhatni derült égből villámcsapásként leplezte le hibridjének ráncfelvarrott verzióját, ami amellett, hogy kívül is megújult, belül hozza a legnagyobb változásokat.

A mérnökök keze erősen kötve volt, hiszen az Ioniq igencsak egyedi formákat kapott, hogy ezzel is jelezze egyedi, hibrid mivoltát. Most azonban úgy tűnik, hogy a koreaiak szerették volna kicsit közelebb hozni az átlagosabb modelljeikhez, amit természetesen a jellegzetes formájú hűtőráccsal igyekeztek elérni – sikeresen. Ezen kívül új nappali menetfényeket és friss grafikával megáldott, teljesen LED-es fényszórókat is köszönthetünk, de persze az új fényezésekről sem feledkeztek meg, amelyekből három van.

A hátsó lámpák grafikája árulkodó - galéria

Belül talán még szignifikánsabb változásokkal találkozhatunk: a középkonzolt gyakorlatilag teljes egészében újrarajzolták a gyáriak, így egy táblagépszerű, akár 10,25 colos multimédiás rendszert köszönthetünk az autóban, de a klímakonzol is jóval futurisztikusabb lett. A központi rendszer nem csak nagyobb, de okosabb is lett, és a kép alapján egy teljesen új szoftvert köszönthetünk majd, ami a korábbinál modernebb grafikával lett megáldva, és hangfelismerésre is képes.

Az összes frissített Ioniqhoz alapáron jár majd a vészfékrendszert, sávtartót és egyéb biztonsági asszisztenseket tartalmazó SmartSense csomag. A sajtóanyag szerint a tisztán elektromos négykerekűekből már ismerős egypedálos kezelés is elérhető lesz, akárcsak a Green-zone vezetési üzemmód, amely odafigyel majd, hogy a kijelölt területeken csak elektromos üzemben haladjon az Ioniq – ezeknek persze a konnektoros verziónál van értelmük. Újdonság az Eco+ üzemmód is, amely még tovább tudja nyújtani a hatótávolságot.

Belül teljesen átszabták - galéria

A hajtásláncok fejlődéséről – ha egyáltalán lesz változás – egyelőre nem árultak el részleteket a gyáriak, de nem lepődnénk meg, ha a konnektoros verzióba esetleg egy nagyobb akkumulátor kerülne. Az elektromos verzió egyébként hamarosan követheti hibrid testvéreit a megújulás útján, és szintén nem érne meglepetésként minket, ha nagyobb akkucsomaggal mutatkozna be. A várakozások szerint először élőben a márciusi Genfi Autószalonon láthatjuk majd őket, ahol mi is ott leszünk majd.