A mai napon megrendezésre kerülő, híres Pebble Beach-i Concours d’Elegance fesztiválon a Cadillac egy igazi különlegességgel lepi meg rajongóit. Egy izgalmas formákból építkező (ám természetesen a márka „kubikus” formai jegyeit magán viselő) 5,2 méter hosszú, s mindössze 127 centi magas négyüléses kabrióról van szó, amely a ’70-es évek nyitott amerikai izomautóinak hangulatát idézi fel, mégpedig teljes luxuskivitelben.

Ha már izomautó, akkor természetesen a motorháztető „tartalmát” sem aprózhatták el a mérnökök. Nem is tettek így, ám korunk elvárásainak megfelelve nem valami 6-7 literes V8-as benzinmotort találhatunk ott, hanem egy modern, 3,6 literes biturbó V6-os benzinest, amely a feltöltőknek köszönhetően nem kevesebb, mint 425 lóerős teljesítmény leadására képes.

A V6-os a hátsó kerekeket hajtja egy automataváltón keresztül, míg az első kerekeket egy ismeretlen teljesítményű elektromotor bombázza nyomatékkal, hibriddé alakítva a „Ciel” nevű tanulmányt (a „Ciel” francia szó eget jelent) - így jöhet létre az összkerékhajtás. A villanyos egységet egyébként egy lítium-ionos akkumulátor táplálja energiával, és a sajtóanyag leírása szerint alacsony sebességeknél pusztán tisztán elektromosan is képes gurulni a kéttonnás gép.

A 22 colos kerekeken gördülő monstrum tengelytávolsága nem kevesebb, mint 3,17 méter, aminek köszönhetően a második sorban utazók sem szenvedhetnek helyszűkében, bár az alacsony szélvédőből kiindulva biztos, hogy nem túl huzatmentes a modell hátsó traktusa; a luxushangulatról egyébként sok-sok bőr, igazi fa és számtalan mai extra gondoskodik. A modell további érdekessége, hogy nem kettő, hanem négy ajtóval büszkélkedik, s a különlegességfaktort fokozandó a nyílászárók egymással szemben nyílnak.

Egyéb fontos hír is napvilágot látott az amerikai prémiumgyártó háza tájáról: az igazgató bejelentette, hogy a mérnökök már gőzerővel dolgoznak azon az elektromos kupén, amely rövidesen elkészülhet, s a szériagyártásra sem kell állítólag sokáig várni. A hajtáslánc különben nem jelent újdonságot, hiszen a modell a Chevrolet Volt illetve az általunk is próbált Opel Ampera hajtásláncát örökli, a teljes T-alakú lítium-ionos akkucsomaggal együtt.

Ebből kiindulva egy 150 lóerős (370 Nm) villanymotor fogja hajtani a típust - 9 másodperc körüli százas sprintidőt illetve 160 km/h feletti végsebességet biztosítva neki -, és ha elfogy az energia az akkumulátorokból, valószínűleg a testvérmodellekben is dolgozó 1,4 literes benzinmotor növeli majd a hatótávolságot 500 km körüli magasságokba. A várható vételárról, valamint a pontos bemutatásról a fejlesztés korai fázisára való tekintettel még nem tudott nyilatkozni a Cadillac igazgatója.