A Toyota az Auris, illetve az Avensis frissítése után a Corollát is ugyanolyan recept szerint alapos ráncfelvarrásnak veti alá. A másfél éve már felfrissült típus utódja a gyártó új biztonsági rendszerekről szóló videójában tűnik fel.

A ráncfelvarrás tekintetében már első pillantásra látszik, hogy az Auris által kijelölt úton halad majd a Corolla is. A típus alapja és méretei nem változnak, ám a változás azonnal látható lesz a külsőn: a kompakt modell élesebbre húzott orrkialakítását kapja az újdonság is. Hátulról viszont mindössze a lökhárító átformálása jelenti a módosítást.

Hátulról csak mérsékelt a változás

A lemezek alatt számos változás lesz. Belül rendezettebbé fésülték a gyáriak a műszerfalat, a típushoz pedig a videó tanulsága szerint is korszerű vezetést segítő biztonsági rendszerek lesznek elérhetőek. A motorkínálat szintén megújul: nagy valószínűséggel itt is bemutatkozik az új fejlesztésű 1,2 literes benzines turbómotor. Az ’egykettes’ 116 lóerőt és 185 Nm csúcsnyomatékot képes felmutatni igencsak széles, 1500-4000/perc közötti tartományban, az erőt pedig hatfokozatú kézi váltó továbbítja az első kerekekhez. Ezzel a Corolla is vélhetően 10,1 másodperc körül teljesíti a 0-100 km/h-s sprintet, végsebessége eléri a 200 km/h-t, gyári vegyes fogyasztása pedig alacsony, mindössze 4,7 l/100 km lehet. A motor különlegessége, hogy a terhelés függvényében képes hagyományos Otto és Atkinson ciklusok között váltani.

Új biztonsági segédrendszerekkel

Dízelfronton jó eséllyel megérkezik a BMW-től vásárolt 1,6 literes négyhengeres a kínálatba, amellyel felfelé bővül a paletta. Az egység itt is 112 lóerőt és 270 Nm-t szállít, ami tisztességes menetteljesítményekhez segíti az szedánt – a gyorsulás 10,5 másodperc, a maximális sebesség 190 km/h lehet. A vegyes fogyasztás 4,1 l/100 km körül alakul majd. A kínálatban megmarad az 1.4 D-4D motor. A kisebbik gázolajost továbbfejlesztették a mérnökök, így immár megfelel az EU6-os károsanyag-kibocsátási normáknak – új turbóval, áttervezett dugattyúkkal és hengerfejjel érkezik, nitrogénoxid-kibocsátása 55 százalékkal, fogyasztása pedig 3,4 százalékkal csökkent. A 90 lóerős teljesítmény nem változott, ami körülbelül 12,5 másodperces sprintidőt és 180 km/h-s végsebességet eredményez, a gyári vegyes átlag 3,7 liter lesz.

Hivatalos információk hiányában ennél többet egyelőre nem tudunk megmondani. A furcsa videós premier után vélhetően még az idei évben lehull a lepel a frissített Corolláról is, amely leghamarabb a jövő év elején elérhetővé válik a hazai kereskedésekben is.