Úgy tűnik, hogy a Škoda az RS verzióknak szentelte a Párizsi Autószalont, hiszen a Vision RS tanulmány mellett – ahogyan azt már korábban bejelentették –, hosszú várakozás után végre a Kodiaq RS is bemutatkozott, ráadásul maga az RS logó is megújult. Sok meglepetést ugyan nem hagytak a gyáriak a leleplezésre, de most először teljes valójában megcsodálhatjuk a márka legújabb RS modelljét.
A Kodiaq RS-től pontosan azt kaptuk, amit vártunk: sportos, de azért nem túlzó megoldások, dinamizmust sugárzó megjelenést és józan, de azért így is bőséges teljesítményt. Az RS modellektől megszokott kék színben bemutatkozó újdonság agresszívabb lökhárítókkal, 20 colos keréktárcsákkal, valódi kipufogókkal, fekete betétekkel és alapáron LED-es fényszórókkal mutatkozott be, és akkor a szintén jellegzetes piros hátsó díszcsíkról még nem is beszéltünk.
A forgalomban is jól mutat a legnagyobb RS - galéria
Az utastérben a fekete szín dominál, de a piros kontrasztvarrások, az Alcantarával borított sportülések, a sportkormány és a karbonszerű betétek és a rozsdamentes acél pedálok azért bőven tartogatnak izgalmakat. Ezek mellett a digitális képernyő egyedi, karbonmintás grafikája is egyedi, és a megszokott nézetek mellett ezúttal egy Sport üzemmód is rendelkezésre áll, aminél középre kerül a fordulatszámmérő. A Kodiaq RS egyébként nagyon magas alapfelszereltséget kapott, így például az előbb említett digitális műszerfal is alapáron jár, de az Alcantara ülésekért és a hangulatvilágításért sem kell pluszban fizetni. Az RS verzióhoz természetesen minden egyéb extra is elérhető, így a plusz két ülés is.
Szinte minden alapáron jár - galéria
A Škoda egyébként egy nem éppen lenyűgöző, Nürburgringen megdöntött rekorddal reklámozza a Kodiaq RS-t, noha mi annyira nem erőltetnénk ezt – 9 perc 29,84 másodperces idejével valószínűleg csak azért a lehetett a leggyorsabb hétüléses, mert a legtöbb gyártó inkább nem erőlteti az ilyen csúcsdöntéseket. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Kodiaq RS ne lenne nagyon is dinamikus, hiszen a lemezek alatt lévő kétliteres, duplaturbós dízelmotor a maga 240 lóerejével egészen jól mozgatja a nagy testet.
A 240 tagú ménes mellé 500 Nm-es csúcsnyomaték és egy hétsebességes, duplakuplungos automata társul, amely alapáron mind a négy kerék felé továbbítja az erőt. Ezek összhatásaként mindössze 7 másodperc alatt letudhatjuk a 0-100-as sprintet, a végsebesség pedig 220 km/h – ráadásul a vegyes fogyasztás a gyáriak szerint mindössze 6 l/100 km. Állítható futómű is van az autóban, és a sportos hangulat kedvéért a gyáriak egy hanggenerátort is beépítettek, amelynek intenzitását a vezető tudja beállítani három fokozatban (a normál mellett a teljesen halk Eco és a felerősített Sport módok érhetők el). Hat vezetési mód közül is választhatunk: Eco, Comfort, Normal, Sport, Snow és végül Individual, melyet magunk programozhatunk be előre.
Karbon mintázatot is kapott a figitális műszerfal - galéria
Az árakról egyelőre nincs információ, de a potens dízelmotor és a magas alapfelszereltség alapján igencsak vaskos alapárra számíthatunk a legvadabb Kodiaq kapcsán, amely egyébként a valaha volt legerősebb dízel Škoda lett.