A Chevrolet körülbelül fél évvel ezelőtt, a Camaro frissítésével együtt jelentette be egy vadonatúj változat, a Z/28 érkezését. A Z/28-at teljesítményben a ’hagyományos’ V8-as kivitel és a kompresszoros ZL1 csúcsverzió közé pozícionálta a gyártó, ám a fejlesztés középpontjában a versenypályás viselkedés kulcsfontosságú tényező volt, így a motorteljesítmény helyett elsősorban a futóművön, a fékrendszeren, a kiegyensúlyozott viselkedésen, az aerodinamika optimalizálásán és a súlycsökkentésen volt a hangsúly.

Mindezek eredményeképp hiába gyengébb közel 100 lóerővel a kompresszoros ZL1-nél a hétliteres LS7 nevű szívó sportmotorral felvértezett Z/28 kivitel, a versenypályákon a köridők tekintetében bármikor képes fityiszt mutatni 136 kilóval nehezebb testvérének.

És ez még hagyján, de nem csak a szériagyártású Camarók legerősebbikét, hanem nála sokszor drágább és lényegesen kevesebb praktikummal megáldott szuperautókat is képes ám maga mögé utasítani az 505 lóerős (652 Nm) Z/28, amit az autó legfrissebb Nürburgring Nordschleife-i körideje is bizonyít.

A 7 perc 37 másodperces hitelesített idő például gyorsabb egy új Porsche 911 Carrera S produktumánál, mi több, az autó a Lamborghini Murcielago LP640-nél vagy egy Mercedes SLS AMG-nél is ügyesebb a ringen.

És ez még nem minden: ha végignézik a fenti videót, melyből megfigyelhetjük a 7:37-es köridőt, láthatjuk, hogy a sofőr dolgát az utolsó másfél percben bizony még egy kis eső is megnehezítette.

A Chevrolet szakértői persze már ki is elemezték a telemetriát, és elmondták, hogy az eső körülbelül 6 másodpercbe került, ami azt jelenti, hogy korrigálva akár 7:31-7:32 közötti köridőnek is realitása lehetne, ami valóban fantasztikus, hiszen ez megközelítené egy új Porsche 911 GT3 tudását, amely a Camaro többszörösébe kerül, és esetében a két hátsó ülésről, valamint a használható csomagtartóról is le kell mondani.

A Chevrolet körülbelül fél évvel ezelőtt, a Camaro frissítésével együtt jelentette be egy vadonatúj változat, a Z/28 érkezését. A Z/28-at teljesítményben a ’hagyományos’ V8-as kivitel és a kompresszoros ZL1 csúcsverzió közé pozícionálta a gyártó, ám a fejlesztés középpontjában a versenypályás viselkedés kulcsfontosságú tényező volt, így a motorteljesítmény helyett elsősorban a futóművön, a fékrendszeren, a kiegyensúlyozott viselkedésen, az aerodinamika optimalizálásán és a súlycsökkentésen volt a hangsúly.

Mindezek eredményeképp hiába gyengébb közel 100 lóerővel a kompresszoros ZL1-nél a hétliteres LS7 nevű szívó sportmotorral felvértezett Z/28 kivitel, a versenypályákon a köridők tekintetében bármikor képes fityiszt mutatni 136 kilóval nehezebb testvérének.

És ez még hagyján, de nem csak a szériagyártású Camarók legerősebbikét, hanem nála sokszor drágább és lényegesen kevesebb praktikummal megáldott szuperautókat is képes ám maga mögé utasítani az 505 lóerős (652 Nm) Z/28, amit az autó legfrissebb Nürburgring Nordschleife-i körideje is bizonyít.

A 7 perc 37 másodperces hitelesített idő például gyorsabb egy új Porsche 911 Carrera S produktumánál, mi több, az autó a Lamborghini Murcielago LP640-nél vagy egy Mercedes SLS AMG-nél is ügyesebb a ringen.

És ez még nem minden: ha végignézik a fenti videót, melyből megfigyelhetjük a 7:37-es köridőt, láthatjuk, hogy a sofőr dolgát az utolsó másfél percben bizony még egy kis eső is megnehezítette.

A Chevrolet szakértői persze már ki is elemezték a telemetriát, és elmondták, hogy az eső körülbelül 6 másodpercbe került, ami azt jelenti, hogy korrigálva akár 7:31-7:32 közötti köridőnek is realitása lehetne, ami valóban fantasztikus, hiszen ez megközelítené egy új Porsche 911 GT3 tudását, amely a Camaro többszörösébe kerül, és esetében a két hátsó ülésről, valamint a használható csomagtartóról is le kell mondani.

Nem is gondolnák, hogy mennyire gyors tud lenni egy Camaro...

A kívánatos, versenypályákra született Chevrolet Camaro Z/28 európai forgalmazásáról egyelőre semmit nem tudunk, ám az autó finomságairól korábbi cikkünkből, ide kattintva részletesebben is olvashatnak.