A BMW M2 Competition jelenlegi formájában is a piac egyik legkívánatosabb sportkupéja, hiszen a 20 millió forint alatti kategóriában nem igazán találunk még egy műszakilag ilyen magas szintű autót, ami nem túlsúlyos, kompakt méretekkel rendelkezik, hátsókerékhajtású, lemezei alatt pedig a BMW M3/M4 páros technikája dolgozik a fékrendszert, a futóműveket, az aktív differenciálművet és a motort is beleértve.
Az M2 Competition összességében azon ritka négykerekűek közé tartozik, amelyekkel bármiféle változatatás nélkül kimerészkedhetünk a világ bármely versenypályájára és az autó megfelelően jó kvalitásokkal rendelkező sofőr esetén garantáltan nem fog sehol kudarcot vallani. A BMW viszont nem elégszik meg ennyivel és már gőzerővel teszteli az M2 radikális CS változatát, ami a rajongók nagy kedvence lehet – és egyben a BMW palettájának legizgalmasabb tagja. A CS típusjelzés a Clubsport szó rövidítése, ennek megfelelően pedig az autó minden fő porcikája a gyorsaság és a minél jobb köridők jegyében kerül átdolgozásra. A megjelenést például átdolgozott lökhárítók és kötények fokozzák, amelyeknek nem csupán optikai jelentőségük van, de az aerodinamika terén is javulást eredményeznek – a CFK anyag (amiből a tető és a motorháztető is készül) továbbá a súlycsökkenést szolgálja.
Az M3-ból a BMW 1 éve mutatta be a CS-t, de rövidesen az M2-nek is lesz ilyen radikális verziója
A motorháztető alatt természetesen marad az M3/M4 párosból ismerős S55 kódjelű erőforrás, aminek teljesítménye néhány lóerővel gazdagodni fog: a ‘sima’ M2 Competition-ben 410 lóerő leadására képes a két turbós, 3-literes sorhatos erőforrás, amely az M3 CS-ben a pletykák szerint 430 lóerőt teljesíthet, vagyis pontosan annyit, mint az ‘alap’ M3/M4 párosban (különben így is van benne tartalék, hiszen a nagytestvérekben akár 450, sőt, 460 lóerőt is kihozott belőle a BMW). A váltásról a márka M DCT névre keresztelt hétfokozatú duplakuplungos egysége fog gondoskodni a lehető legjobb köridők miatt – kézi váltó állítólag nem lesz elérhető a CS kivitelhez. Persze a csomaghoz egyebek mellett átdolgozott, radikálisabb beállítású futómű és még komolyabb fékrendszer fog tartozni: minden bizonnyal karbon-kerámia tárcsákat kap a CS, ami nem csak teljesítményét, de árát tekintve is közelebb lesz egy M4-hez, mint egy M2-höz.