A német AutoBild Allrad független tesztjében a Vredestein Quatrac 5 névre hallgató négyévszakos abroncsa győzedelmeskedett, egyértelműen maga mögé utasítva a konkurenciát. De vajon ez elég ahhoz, hogy a kompromisszumot jelentő négyévszakos gumit ajánljuk? Igen is, meg nem is.
Az elmúlt években nem sok tapasztalatot tudnunk begyűjteni mi, itt az Autó Pultnál a négyévszakos abroncsokról – talán nem véletlen, hogy a tesztautókat nem szerelik azzal, hiszen itt különösen fontos, hogy jó formát nyújtsanak a négykerekűek. Saját élményem a négyévszakos abronccsal még 2013 környékéről származik, amikor is a tököli repülőtér hófedte végtelenségében egy akkor modernnek számító négyévszakos abronccsal rendelkező Honda CR-V-t hasonlítottunk egy öreg, hatéves, félig kopott téli gumival rendelkező autóhoz. Vonóerőben és fékerőben is utóbbi nyert, erősen maga mögé utasítva alkalmi vetélytársát, és később szárazon is hasonló teljesítményt rögzítettünk – egyedül nedves úton zárkózott fel a négyévszakos, és csak 20 fok feletti melegben lett volna esélye.
Az abroncsgyártók viszont folyamatosan fejlesztenek, a jelek szerint pedig ezen a területen négyévszakos kategóriában a Vredestein Quatrac 5 jár az élen. Feltéve, ha hihetünk az AutoBild Allrad tesztjének – tegyük hozzá. A 215/60 R16-os méretű abroncsot ott összkerékhajtású SUV-ra szerelve tesztelték, az ítélet pedig így hangzott: „Kiválóan viselkedik havon, tapadása száraz és nedves útfelületeken is megfelelő, gördülési ellenállása pedig rendkívül alacsony.” A havon nyújtott 3000 N-os (Newton) tapadásával „majdnem olyan jól teljesít, mint a teljes értékű téli gumiabroncsok”.
Azért nem árt kissé a szöveg mögé nézni, és beleásni minket az apró betűkbe. Azt például a német újságírók a teszthez hozzátették, hogy egyik négyévszakos abroncs sem jelent tökéletes megoldást – mindegyik kompromisszum a téli és a nyárihoz képest. A Vredestein megoldása például közelebb áll a téli abroncsokhoz, így melegben, száraz úton kevésbé tud érvényesülni már egy olcsó nyári gumi mellett is – ezen a téren a Pirelli hozott jobb kompromisszumot, de az a téli viselkedésnél volt kevésbé ügyes.
A teszten természetesen szerepeltek egy nyári és téli abroncs is az összehasonlítás végett. Már a fékútnál is érezhetőek a kompromisszumok: a tesztben legjobb Nankang 39,6 méter alatt állt meg 100 km/h-ról, de ezen a téren a legrosszabbak (Falken, Nexen) már kimondottan veszélyes 43 méteres értékeket mutattak fel. S egy jó nyári gumi? Bizony a 37 méternek össze kell jönnie. A kezességi pályán érdekes eredmény született: az Apollo négyévszakosa a nyári gumi nyakában lihegett, miközben a Nexené még a téli abroncs mögött is lemaradt.
Egy helyzet, ahol mindent jelenthet az a kis plusz
A téli abroncsoknál viszont már szorosabb a helyzet: valószínűleg azért is erre húznak a gyáriak megoldásai, hogy megkaphassák a téli abroncs plecsnit, amely jól jön azokban az országokban, ahol a hideg évszak beálltával kötelezővé válik az olyankor ügyes abroncs. Mi a tanulság? Téli gumi helyett egészen jók lehet a négyévszakos abroncsok, ám nyári gumiként továbbra sem teljesítenek jól. Mivel nem is kopnak kevésbé, így összesen a csere pár ezer forintos árát és apró kellemetlenségét spóroljuk meg velük. Megéri? Ezt mindenkinek magának kell eldöntenie – de szerintünk ha már milliós összeget áldozunk arra, hogy kiváló autónk legyen, ennyit csak megérdemel, különösen, hogy jobb gumikon életet is menthet.
Hogy mit lehet tudni a kategória élre került abroncsról? Az Y sebességindexszel rendelkező Vredestein Quatrac 5 akár 300 km/h sebességnél is használható, ami egyedülállónak számít ebben a kategóriában. A Vredestein Quatrac 5 gumiabroncsok futófelülete aszimmetrikus. A nyári oldal gondoskodik a jó kezelhetőségről, kimagasló kormányzási pontosságról és oldalirányú tapadást biztosít száraz és nedves utakon is. A téli oldal kifinomult lamellatechnológiája révén a hideg vagy havas felületeken garantál kitűnő tapadást. Az alacsony gördülési ellenállásnak köszönhetően csökken az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás is.
A Vredestein Quatrac 5 jól teljesít az EU-s gumiabroncs-jelölés mindhárom szempontja szerint, így kiérdemelte a „zöld” abroncs titulust. Ezen felül az abroncson megtalálható a „három hegycsúcs és hópehely” szimbólum, valamint a szabványos M&S kódok is, amelyek azt jelzik, hogy a 13–19 colos méretekben elérhető Vredestein Quatrac 5 megfelel azon országok előírásainak, ahol a téli gumiabroncsok használata kötelező.