Személyautók tekintetében Európa mindig is a dízelmotorok melegágya volt: globálisan nézve az öngyulladós technológia mindig is nálunk volt a legnépszerűbb, méghozzá olyannyira, hogy voltak idők, amikor az újautó-eladásokban a potenciálisan takarékosabb hajtáslánc volt az abszolút első. Az elmúlt néhány évben mindez megváltozott.

Miközben nem feltétlenül értünk egyet azzal, hogy ilyen sokan elfordulnak a dízelmotortól, köztük olyanok, akik számára abszolút indokolt lenne a technológia használata, azért azt is elismerjük, hogy indokolatlanul nagy volt a kereslet korábban a dízelek iránt. Most viszont kissé átestünk a túloldalra, amelynek eredménye az öngyulladós technológia lecsengése lesz – erre mutatnak rá a 2019. márciusi európai értékesítési adatok is.

Az elmúlt hónapban az öreg kontinensen februárhoz képest 3,6 százalékkal csökkent az újautó-piac, amely már a hetedik egymást követő havi visszalépés. Ebben leginkább a károsanyag-kibocsátási normák szigorodása játszik közre: sokan lemaradtak a benzines modellek részecskeszűrővel történő felszereléséről, sok motorvariáns megszűnt, az átállás még nem történt meg, miközben a régi dízelek kitiltása az újautó-értékesítésekre is hatással van. Emellett a Brexit miatti bizonytalanság beszállítói válságokat okoz – sok angliai gyár helyzete bizonytalan.

A dízelek hanyatlása folytatódik, pedig hosszú utakra egyszerűen nincs jobb megoldás

Az első negyedévben a Jato Dynamics elemzése alapján 4,13 millió gépjárművet regisztráltak kontinensünkön, ami a tavalyi év azonos időszakához képest 3,2 százalékos csökkenés. 27 országból 19-ben volt hanyatlás – Magyarország pozitív kivétel. Mi persze kis hal vagyunk, kis befolyással, azaz mindössze bő 34 ezres eladással, de ez is 8,5 százalékos növekedést tesz ki 2018 azonos időszakához képest.

A dízelek iránti kereslet az elmúlt 20 évben nem igazán volt ilyen alacsony: márciusban az összes átadott gépjármű 31,2 százaléka volt dízelmotoros, ami nagy eltérés a 36,2 százalékos februárhoz és a 44,8 százalékos 2017-es adathoz képest. Ezzel szemben a hagyományos és konnektoros hibridek, valamint az elektromos autók szárnyalnak – igaz, a kínálatuk is folyamatosan növekszik. Ezzel együtt elsőként lépték át a havi 100.000-es értékesítési határt, méghozzá tisztességesen: 125.400-as számmal. A kereslet egyharmaddal nőtt, amiből főleg a holland, spanyol, norvég és német kereslet veszi ki a részét, élen a Tesla Model 3-mal és a Renault Zoéval.

A VW Golf és az Opel Corsa még mindig a legnépszerűbb, de nem jöhet elég korán az új generációjuk

A legnépszerűbb kategória egyébként továbbra is a SUV modelleké, igaz, a szegmens növekedési üteme jócskán lecsökkent. Annak ellenére, hogy kifutó modell, az emiatt várható csökkenés dacára továbbra is a Volkswagen Golf a legnépszerűbb európai autó – az utód érkezésével pedig hatalmas szárnyalásba kezdhet a kompakt, de legalább ennyire sokan várják a továbbra is népszerű Opel Corsa modellváltását.