Hivatalosan lerántották a lepelt a Land Rover Range Rover új generációjáról. Az elődök hangulatát továbbra is magán hordozó óriási luxusterepes legnagyobb újdonsága az alumínium karosszéria, melynek köszönhetően 420 (!) kilogrammot dob le magáról.

Természetesen nem meglepő, hogy a tervezők kezeit a sikert sikerre halmozó Range Rover Evoque vezette, annak részletei köszönnek vissza ugyanis a nagyobb testvérenis. Míg kívülről csak enyhén húzták sportosabban lesimultra a karakteres dobozformát, belül például a műszerfal kifejezetten ismerős az Evoque után, főként a középkonzol és a központi kijelző hajaz rá, de az óracsoport ugyancsak hasonlatos.

A nagytestvér ezúttal is megkapta a Jaguar látványos, forgatókapcsolós előválasztó kapcsolóját, amelyet első ízben az XF-ben láthattunk. A sofőr ezzel kezelheti majd Csemegézzenek az új Range első galériájábóla jól ismert nyolcfokozató ZF automatát, rögtön mellette pedig a Range Rover Terrain Response rendszer választója pihen, utóbbival az állandő összkerékhajtás működési tulajdonságait változtathatjuk meg.

Ahogy a patinás brit márkától megszokhattuk, az igényes, minőségi kivitelezés nagy hangsúlyt kapott, ennek megfelelően az utasteret többféle színű bőrkárpittal és alumínium, valamint fa betétek széles skálájával varázsolhatjuk igazán egyedivé. A futómű egyébként a kényelmet célozza meg; a gyártó légrugózást kínál a modellhez.

Az utascella immáron több helyet kínál, ami a tervezés során 118 mm-rel megnövelt tengelytávolságnak köszönhető, így nemcsak elöl, hanem hátul is több mint maradéktalan helykínálat áll rendelkezésre.

Küllemét tekintve a Range Rover teljes egészében a korábbi verziók modern átirata, maga a sziluett és a stílus szinte mit sem változott az elmúlt évtizedekben, a részletek viszont a modern Land Rover stílust idézik.

A gyártó által kiadott hivatalos közlemény legfontosabb része, hogy - ahogy azt előre sejteni lehetett - a korábbiakkal ellentétben az utód már alumíniumból készült önhordó karosszériát kapott, amellyel mintegy 39 százalékos fogyókúrát értek el a szakemberek. Gyakorlatilag nélkNegyedik generációjába lépett a nagy vasülözheteten volt a drasztikus lépés, ugyanis a mérnökök csak így érhetik el a kitűzött célt, azaz a mintegy 420 kg-os tömegcsökkentést a fogyasztás és a kibocsátás mérséklésének érdekében.

A fogyókúra természetesen mindegyik modellváltozatot másképpen érintette: például az amerikai V8-as kiadás 3,2 mázsát dobott le magáról - ez is óriási érték és mellesleg az egyik legfontosabb aspektus, hiszen ezáltal a fogyasztás, a kényelem, a tartósság és a menettulajdonságok is javulnak.

Az európai piac benzinesből az áttervezett ötliteres V8-ast kapja, kompresszorral feltöltve, míg dízelfronton a háromliteres TDV6 és 4,4 literes TDV8 alkotja a kínálatot. A szívó ötliteres benzines V8 az amerikaiak kiváltsága marad; hozzánk a későbbiekben érkezik a kínálatba az őt váltó V6-os, kompresszoros 3-literes benzinmotor. Az új Range Rovert szeptembertől lehet megrendelni, a szállítások pedig 2013 legelején indulnak meg.

A nagyközönség az újdonságot először a szeptember végi Párizsi Autószalonon láthatja. Mi is ott leszünk és elsőkézből szállítjuk majd az információkat.