A teljesen elektromos Kia e-Niro még 2018-ban elér Európába is, ugyanis a Párizsi Autószalonon végre az öreg kontinensre szánt verziót is megcsodálhatjuk. A Hyundai Kona Electric-kel közös alapokra építkező villanyos crossover testvéréhez hasonlóan kétféle verzióban lesz elérhető, és a nagyobb akkuval szerelt változat a mérések szerint akár 485 km megtételére is képes egyetlen feltöltéssel, vegyes üzemben.
Az e-Niro 64 kWh-s akkumulátorral felszerelt kivitele a vegyes WLTP ciklus alapján akár 485 km megtételére is képes lehet egyetlen feltöltéssel. A WLTP városi tesztjén (a gyakoribb motorféküzem és így a nagyobb arányú visszatáplálás miatt) az e-Niro 615 km-t teljesített, hatótávjával számos benzines, vagy dízelautót is lekörözve. 100 kW-os gyorstöltéssel a 64 kWh-s akkucsomag mindössze 54 perc alatt 80%-ra tölthető. Az alapáras, 39,2 kWh-s akkuval felszerelt alapváltozat a WLTP vegyesüzemi minősítése alapján 312 km-re képes egy feltöltéssel.
Egyelőre csak két képen láthatjuk az e-Nirót
Az e-Niro a piac egyik leginkább teljes értékű, tisztán elektromos autójaként érkezik a kínálatba, kiváló vezetési élménnyel, látványos megjelenéssel, és teljesen emisszió mentes működéssel. Az elektromos verzió ezzel tovább bővíti a Niro kínálatot, a hibrid és konnektoros hibrid változatokból eddig több mint 200 000 talált gazdára a típus bevezetése, azaz 2016 óta. A teljes darabszámból több mint 65 000 Európában kelt el.
Az e-Niro 64 kWh-s akkucsomaggal felszerelt változatát 204 LE-s villanymotor viszi, ezzel az autó mindössze 7,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A 39,2 kWh-s akkuval futó alapmodellekben 136 LE-s a villanymotor, így 9,8 szekundumra adódik a 0-100-as spirnt. Egyébként mindkét verziónak egységesen 395 Nm a csúcsnyomatéka. Az e-Nirók – a többi Niro változathoz hasonlóan – elsőkerék-hajtásúak.
Koreában már korábban bemutatták az autót
Az e-Niro számos technológiát használ hatótávja növelésére: ilyen a hajtó villanymotort motorféküzemben generátorként működtető regeneratív fékezés, a vitorlázó üzemmód szabályozója, és a Predictive Energy Control (PEC) is, amely előrelátóan igyekszik óvni a töltöttségi szintünket. Utóbbi kettő a navigációs rendszerrel együttműködve figyelembe veszi az út vonalvezetését és a domborzati viszonyokat is, ezek alapján tesz javaslatot a vitorlázó üzemmód használatára. A Kia egyedülálló 7 éves, 150 000 kilométeres garanciája az e-Niróra (valamint annak villanymotorjára és akkumulátorára) is korlátozás nélkül érvényes.
Egyelőre csak két képet osztottak meg velünk a gyáriak, de ezeken is jól látszik a lényeg: az e-Niro ugyan elsőre árulkodik arról, hogy nem egy átlagos négykerekű, de a koreaiak nem vitték túlzásba a modell átalakítását, ami így továbbra is rögtön felismerhető. Ugyanez igaz az utastérre is, amely továbbra is egyszerű, de praktikus megoldásaival igyekszik levenni a lábukról a vásárlókat. Az árakról egyelőre nincs információ, de jó eséllyel a Hyundai Kona Electrichez nagyon hasonló összegekkel találkozhatunk majd.