A Nissan nem verte nagy dobra az X-Trail motorpalettájának teljes megújítását, de tekintettel arra, hogy az X-Trail eddigi motorjait kivétel nélkül kivezeti a Nissan (akárcsak a Renault), nem meglepő az eddigi erőforrások nyugdíjazása. A korábban használt 1,6 literes benzin- és dízelmotorokkal különben az ég világon semmi gond nem volt, azt az ‘apróságot’ leszámítva, hogy nem képesek teljesíteni az aktuális legszigorúbb normákat, úgyhogy muszáj volt megoldani a problémát.

A lényeg, hogy a márka(csoport) tervezett megfelelő helyettesítő termékeket: benzinfronton az előző 1,6 literes, 163 lóerős turbó helyét a Mercedessel együtt fejlesztett új, 1,33 literes 4-hengeres turbós benzines veszi át, 160 lóerős csúcsteljesítménnyel és 270 Nm-es forgatónyomatékkal. A leendő Nissan X-Trail ügyfelek számára minden bizonnyal jó hír, hogy miközben a korábbi benzines csak kézi váltóval volt elérhető, az újhoz szériában jár egy hétfokozatú duplakuplungos automata, amit a megújult Qashqai-ban már próbáltunk. A korábbinál jóval takarékosabb turbós benzines továbbra is kizárólag fronthajtással kérhető, a kedvezményes ár pedig 8,3 és 10,67 millió forint között mozog a felszereltség függvényében. A gyári adatok egyébként kissé pesszimisták, legalábbis a 11,5 másodperces 0-100 biztosan, ha a 198 km/h-s végsebesség nem is. A vegyes WLTP-s (azaz reális) fogyasztás egyébként 8,1-8,5 l/100 km környékén alakul.

Nemrégiben frissült az X-Trail, most pedig a modell motorpalettáját cserélte le a Nissan – galéria

Dízelfronton is kedvezőbb lett a helyzet, mint volt: a korábbi, a Nissan X-Trail méretéhez kissé szerény teljesítményű (130 lóerő, 320 Nm) 1.6 dCi dízelt egy új, immár a legszigorúbb normákat is teljesítő 1,75 literes gázolajos váltotta, ami 150 lóerőt és 340 Nm-t állít csatasorba. Dízelmotorból (is) csak egy van, viszont itt több hajtáslánc-konfiguráció is rendelkezésre áll: a legolcsóbb dízel X-Trail fronthajtással és manuális váltóval készül, de kérhető hozzá (fokozatmentes) Xtronic automata is 600 ezer forint ellenében, az összkerékhajtás pedig ugyanennyibe kerül. A csúcsverzió az összkerekes automata kivitel. A 150 lóerős dízel X-Trail ára így a felszereltség és a hajtáslánc-konfiguráció függvényében 7,4 és 11,7 millió forint között mozog. Ha nincs nagy családunk.

Egy kis alkuval és állami támogatással már 6 millióért beülhetünk

A nagycsaládosoknak 2019. július 1-től igényelhető 2,5 millió forintos állami támogatás is elérhetővé válik az X-Trail modellek új motorokkal történő bevezetésével. Az alapkivitelű benzines modell Acenta felszereltségtől rendelhető hétüléses változatban, mely a kedvezmény levonása után 6,775 millió forintos listaárról indul. A dízel változatok pedig Visia felszereltségtől rendelhetők hét üléssel és az állami kedvezmény levonása után 6 250 000 Ft-os listaárral várják az érdeklődőket. Mivel azonban meghirdetett kedvezmény is van (nem is kevés, nevezetesen 850 ezer forint), így már 5,4 millióért be lehet ülni egy hétszemélyes dízel X-Trailbe, amelynek 10,4 másodperces 0-100-as sprintje és 6,5 literes vegyes WLTP fogyasztása sem rossz adat. Mégsem ő, hanem az NV200 Kombi a legolcsóbb hétszemélyes Nissan a kedvezménnyel: a haszongépjárműből termett személyautó kedvezményesen 5,8 millió forint - a támogatást levonva 3,3 millió.