A csővázas, könnyű építésű autóknak egyetlen jól ismert hátrányuk van: hatalmas légellenállással nagy felhajtóerőt termelnek. Ez pedig különösen nagy tempónál van hátrányos hatással a menetdinamikára.

Ezúttal az Ariel mérnökei fogtak neki, és próbáltak megoldást keresni a problémára. Az eredmény az új Aero-P koncepció lett, amely különböző versenyautók megoldásait igyekszik az utcára vinni. A modell különlegessége a padlólemezbe épített két nagysebességű, elektromos ventilátor, amely már álló helyzetben is termelhetnek leszorító erőt. Takarékossági okokból viszont csak akkor kapcsolnak be, amikor szükség van rájuk, így állórajtnál, fékezésnél vagy kanyarodásnál fokozzák mérsékelten a tapadást.

A ventilátorok legnagyobb előnye a légterelőkkel teleaggatott karosszériával szemben, hogy úgy tudják fokozni a tapadást, hogy közben egyenes vonalú haladásnál nem csökkentik a végsebességet vagy növelik a fogyasztást.

Hiába hangzik jól az új megoldás, jó darabig még nem lehet önletapasztó Atomot vásárolni – sőt, az is elképzelhető, hogy a tanulmány soha nem találja meg a sorozatgyártás felé vezető utat. A megoldás ugyanis hiába hatásos, ennek mértéke a költségekkel nincs arányban, így pedig további fejlesztést igényel.