A hazai autópiacot ugyan nem érinti a hír, de a Cadillac Escalade vadonatúj generációjának premierje így is fontos hír. Végtére is Amerika legnevesebb prémium gyártójának csúcsmodelljéről van szó, a termetes SUV pedig ennek megfelelően újult meg: hozott világújdonságot is, miközben immár visszafogott dízelmotoros változatban is elérhető lett odaát.

A luxushoz mindig is értettek Amerikában, a Cadillac pedig az új kor szellemiségére ráérezve megértette, hogy mi az észlelt csúcstechnika mérőszáma. Ennek megfelelően a beltérben három képernyő is található összesen több mint 38 col mennyiségben (16,9, majd 14,2 és 7,2 col a leosztás). A gyártó szerint az autóipar legjobb képernyői ezek: mindegyik OLED technikájú és kétszer sűrűbb pixelszámmal rendelkezik, mint egy 4K-s televízió. Ráadásul mindez széria az összes Escalade modellben.

Letisztultabb, sarkosabb, modernebb formákkal - galéria

A központi rendszer természetesen online dolgozik és a modell kamerái segítségével kiterjesztett valóság navigációt is tud: az élőképen nyilakkal mutatja, hogy merre kell menni. A hétszemélyes óriás természetesen kamerákkal is jól ellátott, sőt az asszisztens rendszerei is az iparág legjobbjai közé tartoznak. Az új Super Cruise funkció több mint 200.000 mérföldnyi autóhálózattal kompatibilis beavatkozás nélküli működést tesz lehetővé: lényegében egy ellenőrzést igénylő önvezető funkcióról van szó, amely sávváltást is végez magától – nekünk csak az irányjelzőt kell használnunk.

Belül a képernyők és az audiorendszer jelent világújdonságot

A csúcsmodellhez méltó hangrendszer is dukál, amelyet az AKG-val együtt alkotott meg a Cadillac. Az opcionális egység 36 (!) hangszórót foglal magában, amelyhez foghatót eddig még szintén ne láthattunk, ráadásul ezeket 28 csatornán át vezérli az erősítő. Az egység különlegessége, hogy a sok hangszóróval nagyon jól külön tudja választani az ülőhelyeket, így például a navigáció utasításait úgy adja ki, hogy azt leginkább csak a vezető hallja. Emellett mikrofonok észlelik az utasok beszédét és szükség esetén úgy erősítik fel az audiorendszeren keresztül, hogy a különösen hosszú beltérben mindenki hallja egymás szavát.

A V8-as benzines és a sorhatos dízel is 10-es automatát kapott

Ha már beltér: az új, független hátsó kerékfelfüggesztésű alapok nem csak igényesebb rugózást, de még nagyobb méreteket kínálnak. Ennek köszönhetően a harmadik sor hátsó lábtere 40 százalékkal nagyobb, miközben 68 százalékkal nagyobb csomagtartó marad (változattól függően akár 720 liter). A nagyotmondás a 22 colos kerekekben is megnyilvánul és persze a motortér is ad helyet a megalomániának, igaz, még hagytak felfelé lehetőségeket a GM mérnökei.

A 6,2 literes V8-as a hozzá társított 10-fokozatú automatával vélhetően népszerű lesz: a 426 lóerős teljesítmény már elegendő a hatalmas karosszéria mozgatásához. Az Escalade történelmében először van hatékony motor is: a sorhatos dízel 282 lóereje nem, de 623 Nm-es csúcsnyomatéka vetekszik a szívó benzinesével.

Európa egyre kevesebbet kér belőle, Amerika viszont kezdi felfedezni a dízelmotort

Az új modell alapára vélhetően magasabb lesz a gazdagabb felszereltség okán, így az USA-ban sem árt 25 millió forintnyi dollárt félretenni rá (az előd akciós kiadása egyébként 20 millióért ment kint). Felfelé egyébként nagyjából 33 millióig lehet majd elpörgetni az árakat.