Az elmúlt időszak tanulmányai által kijelölt utat követve frissült fel a Mitsubishi Outlander. A változás azonnal látható: az eddig meglehetősen semleges orrkialakítást vagány megjelenésűre cserélte a tágas SUV.

Új orr, fokozott kényelem - galériaA ráncfelvarrott Outlanderről a New York-i Autószalon keretében hullott le a lepel – ennek megfelelően a képeinken is az amerikai változat szerepel. A különbségek egyébként nem lesznek jelentősek: a fényszórókban odaát kötelezően sárga részeket cseréli le Európa számára a gyártó. Az új megjelenés minden bizonnyal nagyobb népszerűségre számíthat, hiszen kimerészkedve a teljesen semleges komfortzónából az újdonság végre mert valamilyen lenni.

Számos ponton fejlődött a belső térNem csak a külcsín, de a belbecs is fejlődött: több részleten is csiszolgattak a mérnökök. Még a „dinamikus pajzs” névre hallgató új frontnak is haszna van, fokozza ugyanis az autó passzív biztonságát. A fényszórók opcionálisan LED-es technikával bírnak, hátul pedig már szériában is ilyen lámpatesteket találunk. Emellett a mérnökök fokozták a karosszéria merevségét, áthangolták a futóművet és az elektrohidraulikus kormányzást. A csendesebb utazás érdekében számos ponton gazdagabban bántak a szigetelőanyaggal, és innentől kezdve zajszigetelő szélvédőt és hátsó ablaküveget tesznek az Outlanderbe. Emellett a fokozatmentes automataváltót is továbbfejlesztették, amely hatékonyabb működést, jobb nyomatékátadást és dinamikusabb viselkedést ígér.

A hátsó ülések kialakításán is változattakBelül áttervezett kormánykerék, megújult üléskárpit és műszerfali betét fogad. A tágas belső térbe kérhetünk harmadik üléssort: a két leghátsó ülést hosszabb fejtámlával látták el a tervezők, melynek köszönhetően magasabb személyek kényelmesebben foglalhatnak helyet itt, emellett pedig mostantól egyszerűbb lesz a felnyitásuk/ledöntésük. Fontos újdonság a Mitsubishi új központi navigációs rendszere (MMCS), mellette pedig immár garázsnyitóval ellátott, automatikusan sötétedő belső tükör is elérhető a típushoz.

A frissítés tehát az Outlander minden pontját érinti a hajtásláncokon kívül. A motorkínálatban tehát marad a 150 lóerős, kétliteres, benzines szívómotor (elsőkerékhajtással, ötfokozatú kézi váltóval, vagy összkerékhajtással, CVT váltóval), és a kizárólag összkerékhajtással elérhető 2,2 literes dízel, opcionálisan hatfokozatú, bolygóműves automatával. Az innovatív felhasználók számára pedig továbbra is rendelkezésre áll majd a konnektorról tölthető PHEV verzió.

A friss Outlander európai premierjére valószínűleg a szeptemberi Frankfurti Autószalonig kell várni – ezt követően még az idén megérkezik a kereskedésekbe a típus.