Az exkluzivitás mára már nem merül ki a prémium kivitelezésben és a nem mindennapi extrákban, egy vérbeli luxusautónak, főleg egy sportautónak illik felülmúlni elődeit gyorsaságában is. Ezt teszi a Bentley a Contintetal GT-vel, amelynek 'megbolondított' Speed kiadása a márka történetének leggyorsabb autójaként lép színre, a Goodwood-i Sebességfesztivál után pedig végső verziójában az amerikai Pebble Beach Concours D'Elegance-on mutatkozott be.

A régi erőmű, új váltóval és képességekkel.A leggyorsabb Bentley titulust kiérdemelő újdonság motorházába a VW konszern jól ismert, hatliteres, ikerturbós W12-ese került, ám egy alapos erősítésen átesve. Ennek hatására a szokványosabb tizenkéthengeres verziók 575 tagú ménese helyett itt 625 lóerő feszül igény szerint a hámba, miközben a százzal hízott 800 Nm-es csúcsnyomaték már 2000-nél beköszön. Ezt a márka immár összes modelljében dolgozó nyolcfokozatú, manuálisan a kormányról is dirigálható bolygóműves automataváltó tolmácsolja az állandó, 60 százalékban hátul hajtó összkerékhajtáshoz.

A sebességért nem kell a szomszédba menni: luxussal körítve a Bentley a leggyorsabb.

330-as végsebesség egy luxusautóban? - galériaMindez tiszteletre méltó menetdinamikához segíti a Continental GT Speedet: a nehézbombázónak a 0-100-as sprinthez példának okáért csupán 4,2 szekundumra van szüksége, míg a végsebesség 330 km/h. Mindeközben a mérnökök a fogyasztásra is figyeltek és a hajtáslánc optimalizálásával végül a tradicionális verzióval megegyező étvágyhoz jutottak. Az így létrejött 14,5 l/100 km-es érték viszont így is elsápad, ha meglátja az alig lassabb V8-as kiadás négy literrel szerényebb értékét.

Az ígéret: brit luxusból ő a legélvezetesebb.A nagyobb teljesítményhez légrugós, alapból 10 mm-rel ültetett és áthangolt futómű, illetve élesített kormánymű jár, a 21 colos felniken pedig 275/35 R21-es Pirelli P Zero abroncsok feszülnek. Érdekesség, hogy a nagyobb erő és az izgalmasabb körítés ellenére is változatlan a fékrendszer. Szó se róla, az alapból elöl 405, hátul 335 mm-es tárcsák alapból is magukért beszélnek, a feláras 420/356-os karbon verziókról nem is beszélve.

A hétköznapi példányokhoz képest az izgalmasabb hűtőmaszk és a kipufogóvégek jelentik az optikai változtatást, de a 'Mulliner Drive Specification' belső szintúgy benne foglaltatik az egyelőre ismeretlen, bár bizonyára rémisztően borsos árban. Az első példányok leszállítása a gyári közlemény szerint 2012 októberében történik meg.