Méretéhez képest igencsak csekélynek tűnik a Mercedes-Benz CLS új belépő motorja: a 260-as jelzés mindössze egy 1,5 literes négyhengeres benzinest takar, amely a felső-középkategóriás négyajtós kupét turbófeltöltő segítségével mozgatja.

A kis motor nagy test kombináció nem először fordul elő a Mercedes-Benz történelmében – érdemes felidézni a négyhengeres dízellel szerelt S-osztályt. Ugyanakkor most ténylegesen kivételről lesz szó, ugyanis az egység csak Kínában lesz elérhető, nálunk továbbra is 300 lóerőnél indul a motorpaletta. Cserébe az alapár is 20 millió forint felett indul, a 340 lóerős dízel tesztautónk pedig nagyjából 33,5 milliót kóstált. Ilyen kis motor az E-osztályhoz sem elérhető, pedig, ha az ottani különbségekből indulunk ki, akár 5 millióval is olcsóbb lehetne a kismotoros CLS.

A 48 V-os hibrid rendszerrel kiegészített négyhengeres egyébként 184 lóerővel és 280 Nm nyomatékkal mozgatja a hátsó kerekeket a márka kilencfokozatú automata váltóján keresztül. Ezzel a 0-100-as sprint még elfogadható 8,7 másodpercre adódik, miközben a vegyes fogyasztás 6 liter alatt alakul a gyári adatok szerint.

Az elődből nálunk is volt 170 lóerős, igaz, másfélszer ekkora motorral

A motor bevezetése nem véletlen: Kínában az 1,5 liternél nagyobb hengerűrtartalmú autókat nagyobb adó sújtja, így a négyajtós kupé ezen verziója különösen népszerű lehet majd a kontinensnyi országban.

Egyébként az előző generációból ennél szerényebb teljesítményű CLS is akadt, sőt, a 170 lóerős 220 BlueTEC tesztünkön is szerepelt.