Pontosan negyed évszázad telt el azóta, hogy Ari Vatanen, a legendás finn autóversenyző a Peugeot 405 T16 volánja mögött megnyerte a híres Pikes Peak-i hegyi felfutást Coloradóban (Egyesült Államok), a 405-öst ráadásul nem csupán győzelemre vitte Vatanen, hanem egyből rekordot állított fel vele. A Peugeot azóta nem képviseltette magát a versenyen, de most nagy visszatérésre készülnek a franciák: 25 év után újra hasonló sikereket szeretnének elérni a ’208 T16 Pikes Peak’ névre keresztelt brutális, s direkt erre a célra épített versenyautóval, amelyet Sebastian Loeb terelget majd az eseményen.

Az oroszlános márka már hetekkel ezelőtt bemutatta a versenyautót, ám a 208 T16 Pikes Peak teljes pompájában mindeddig nem lépett ki a tesztcentrum pályájáról. Nemrégiben viszont megkezdődtek a külső tesztelések, az első próbáról pedig egy rendkívül hangulatos videót is készíttetett a márka (a végén még a 405 T16 is felbukkan benne), amit érdemes megnézni:

Sebastian Loeb a coloradói menet előtt először Franciaországban próbálhatta ki az autót, mégpedig a ’Mont Ventoux’ hegyek déli részén, ahol a Tour de France bicikliverseny is helyet kap. A lezárt úton állítólag remekül sikeredtek az első próbák, és igaz ugyan, hogy itt 4301 méter helyett csupán 1909 méter magasra kellett feljutnia a versenyzőnek, ám a körülmények állítólag hasonlóak a versenyéhez.

Loeb nagyon meg volt elégedve az autóval, és elmondása szerint nem is a fantasztikus menetteljesítmények, hanem a hihetetlen kanyartempók vették le a lábáról. Az amerikai tesztelések június 8-án indulnak, a versenyre pedig június 30-án kerül sor. Alább, korábbi cikkünket felelevenítve részletesen olvashatnak a versenyautóról, melyről mindent elmond, hogy esetében minden kilogrammra egy egész lóerő jut...

Az oroszlánosok manapság tán nem bővelkednek annyira a lóerőkben, mint hőskorukban, a legendás T16 embléma azonban ismét felcsillan, méghozzá nem is akárhol. A Pikes Peak viadalra készülő versenyautó 875 lóerővel áll rajthoz, hihetetlen képességei révén pedig a végső győzelemre, sőt, akár egy újabb rekord felállítására is esélyes lehet, s immáron a versenyen is látható fényezében csodálhatjuk meg.

A főszponzor a motorsportban egyre markánsabb jelenlétet mutató energiaital-gyártó, a Red Bull, s kialakult színvilág is leginkább a támogatóra jellemző, sötétkék, piros és sárga árnyalatok mindenütt, az alapot pedig fehér szín adja.

A Peugeot 208 T16 Pikes Peak gyomrában igazi szörnyeteg termeli az ördögi lóerőket: a 875 lóerős masina nyomatékát hatfokozatú szekvenciális sebességváltó továbbítja a négy kerékhez. A 3,2 literes V6-os erőforrást két turbó látja el a megfelelő mennyiségű levegővel. Mindez lehengerlő dinamikát szül, az autó ugyanis 1,8 szekundum alatt már 100 km/h-nál jár, 4,8 másodperc alatt a 200 km/h-t is elhagyja, 7 másodpercnél pedig már 240-et mutat a műszer.

A versenyautó alapját masszív acélváz adja, a héj mindeközben karbonból készül a könnyű végeredmény érdekében. A futómű szintén versenytechnikát használ, hiszen a kettős keresztlengőkaros kiépítés mellé nyomórudas csillapítás jár elöl és hátul is. A kétkörös fékrendszer szintén kulcspontosságú pont, elöl 380, hátul 355 mm átmérőjű karbon tárcsák gondoskodnak a megfelelő lassulásról.

A magnéziumból készült felnik átmérőjét 18 hüvelykre választották, amikhez úthengeres szélesség, 13 hüvelyk társul, a rajtuk feszülő 31/71x18 méretű versenyabroncsokat a Michelin szállítja. Továbbá hidraulikus szervókormány segíti a pilótát a manőverezésben.

Az említett képességekhez hozzájárul természetesen az alacsony tömeg, nem meglepő módon mindössze 875 kg-ot mozgat a hathengeres turbómotor, azaz egy lóerőre egy kilogrammnál is kevesebb tömeg jut. A verseny ideje alatt 40 literes tartály biztosítja a kellő mennyiségű tüzelőanyagot, a méretes hátsó légterelő pedig a leszorítóerőről gondoskodik. Az autót Sebastien Loeb dirigálja majd a mintegy 20 km-es távon, ahol ralibajnoknak 156 kanyart és 1500 méteres szintkülönbséget kell leküzdenie.

Különben nem csak a Peugeot, hanem a konkurensek is gőzerővel készülnek a megmérettetésre. A MINI például már bejelentette, hogy sokat erősödött és rengeteget fogyott versenyautója: a speciális Countryman 900 lóerős csúcsteljesítménye még a 208 T16-énál is magasabb, s egyelőre pontos tömegadatot nem tudunk, de azt elmondták az illetékesek, hogy a tavalyi autóhoz képest 75 kilogrammot fogyott az újdonság. Egy biztos: június 30-án kemény küzdelemre számíthatunk.