Az október elején kezdődő Párizsi Autószalonra fontos premierrel készül a Renault: itt leplezik le a Clio új generációját, amely a mostanában különösen erős kisautó szektorban jelentős súlycsökkentéssel és új hajtásláncokkal kíván érvényesülni. A modellre azonban várhatóan ennyit sem kell várni: az online premier akár már augusztusban megtörténet.
Egyelőre még keveset lehet tudni az újdonságról, de az nem titok, hogy az alapokat a jelenlegi CMF-B platform továbbfejlesztett verziója adja. A motortérben az új 1,3 literes négyhengeres turbós egység is dolgozik majd, méghozzá 115, 140 és 163 lóerős variánsban is. A Mercedes-Benzzel közösen fejlesztett egység hatfokozatú kézi vagy opcionálisan hétfokozatú duplakuplungos automataváltóval lesz elérhető, és a könnyű kisautót várhatóan verziótól függően 10-9-8 másodperc körüli idő alatt gyorsíthatja álló helyzetből 100 km/h-s tempóra. A jelenlegi norma szerint minden változat vegyes fogyasztása 5 liter körül mozog majd, de a hivatalos forgalmazás megkezdésekor szerencsére már elfelejthetjük az irreális NEDC adatokat, mert jönnek a valóságszagú WLTP ciklus adatai.
További újdonságot jelent majd a 0,9 helyett egyliteresre hízó háromhengeres turbómotor, amely feltehetőleg erőben is 10 százalékot gyarapodik. Ha 100 lóerős teljesítményt és 155 Nm nyomatékot várunk, akkor nem lövünk nagyon mellé, amely a könnyebb modellt ötfokozatú kézi váltón keresztül gyorsíthatja kb. 11 másodperc alatt 0-ról 100 km/h-ra. A fogyasztás is javul, kb. 4,5 l/100 km-es adatra számíthatunk a jelenlegi 5,0-val szemben.
Az új benzinesek mellett a továbbfejlesztett 1.5 dCi továbbra is ott lehet majd a kínálatban, szintén néhány plusz lóerővel (90 és 120 között), 4 liter alatti vegyes fogyasztással. Az 1.3 TCe mellett később érkezik egy 48 V-s enyhe hibrid rendszer – a költséghatékony megoldás néhány deciliterrel még tovább mérsékelheti a fogyasztást, továbbá fokozhatja a motor reakcióidejét és átmenetileg néhány lóerővel kisegítheti annak munkáját.
1.3 TCe - 140 és 160 lóerős formában akár 7-fokozatú duplakuplungos automatával is
A hatékonyság növelésében az önsúly csökkentése is közre játszik. A fogyókúra érdekében a Renault szélesebb körben beveti az alumíniumot, vékonyítja az üvegeket és súly szempontjából optimalizálja a fékrendszert. A méretek nem változnak, mint ahogy a látványos formák is csak modernebbek lesznek, belül pedig a jelenleginél jobb minőségű anyagokat ígér a gyártó.
Az új Clio először október elején lesz látható a nagyközönség számára, de nincs kétségünk afelől, hogy az online premier augusztus-szeptember magasságában megtörténik majd.