A tavaly szeptemberben Frankfurtban debütált, frissített Renault Twingo ugyan már 3 hónapja kapható hazánkban, ám a várva-várt RS kivitel, vagyis a Renault Sport által kezelésbe vett méregzsák csak a napokban érkezett meg a magyarországi Renault márkakereskedésekbe.

Ahogy elődje, a változatlan hajtáslánccal szerelt új Twingo RS is garantáltan az egyik legélvezetesebb (kis)autó a piacon, ráadásul a korrekt, 3,69 millió forintos listaárnak köszönhetően az élmény egészen megfizethető, főleg a bőséges felszereltség ismeretében.

Szériában jár például a 17 colos kerékgarnitúra, a két első sportülés, az automata klímaberendezés, az USB-csatlakozóval és vezeték nélküli telefon-kihangosítóval kiegészített hifirendszer, a tempomat, az ESP és még sok egyéb. Az extralistán többek között olyan tételeket találunk, mint a 100 ezer forintért kínált metálfény illetve sportosabb futómű, a 75 ezres, számos menetdinamikai adatot kijelezni képes RS monitor illetve design csomag, vagy a 225 ezres panorámatető.

A remek menetteljesítményekről a márka jól ismert, s a Windben általunk is tesztelt 133 lóerős (160 Nm), 7000 1/perc fölé is forgatható 1,6 literes szívó benzinmotorja gondoskodik, mely játszi könnyedséggel cibálja az üresen alig 1050 kilós, 3,7 méter hosszú Twingót.

A stabilitásért és a gokartos vezethetőségért a feszes sportfutómű, az alacsony súlypont és a rövid, 2,37 méteres tengelytáv felel, míg a lassítást négytárcsás fékrendszer végzi. A Twingo RS 8,7 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, végsebessége éppen túllépi a 200 km/órát, míg átlagfogyasztása a gyári adatok szerint 6,5 liter benzin 100 km-enként.

Utóbbi érték ugyan nem rossz, de meggyőzőbb is lehetne, amennyiben a mérnökök az ötgangos helyett hatsebességes kézi váltót társítottak volna (vagy akár egy hosszabb áttételezésű 'ötöst’) az életvidám négyhengeres erőforráshoz; ám ne akarjunk túl sokat ennyi pénzért: 3,69 millió forintos árával így is az egyik legjobb vétel a Twingo RS a megfizethető élményre vágyók számára.