Akárcsak a BMW M részlege, az Audi sportosabb modelljeiért felelős RS divízió is egyre aktívabb mostanában, olyannyira, hogy a következő lépéssel már szinte a teljes palettát lefedik. Az RS6 Avant bemutatója után az ötajtós 7-es is megkapja az izomcsomagot, ahogy a Q3 RS érkezése szintúgy borítékolható tény.

Az említett modellek jövőre mutatkoznak be, egészen pontosan a tavasz elején esedékes Genfi Autószalonra tehető a gyártáskész verziók debütálása.

A két futó projektről a minap Stephan Reil, a Quattro GmbH vezetője nyilatkozott a médiának, ám a részleteket megtartotta titoknak, hogy a figyelem később se lankadjon az izgalmasnak ígérkező modellekkel kapcsolatosan.

Habár az említett részleteket, azaz a történet technikai oldalát nem ismerjük, a rendelkezésre álló információk alapján nagy valószínűséggel azt mondhatjuk, hogy az RS7 az RS6 hajtásláncát örökli, azaz az 560 lóerőt biztosító ikerturbó, négyliteres V8-ast, valamint a négykarikások jól ismert, roppant fejlett quattro összkerékhajtási rendszerét, így a tesztünkben szereplő S7-nél még vérmesebb jószág lesz a végeredmény.

Az Audi könnyen lehet, hogy ezúttal is az RS4/RS5 esetében alkalmazott stratégiát követi, azaz a kombi verzió mellé az ötajtós 7-es kupé sportváltozatát biztosítja, míg a szedán nem részesül az izomtömeg növelésében.

A Q3 RS sok újdonságot már nem hoz számunkra, ugyanis a Pekingi Autószalonon debütált ingolstadti sport SUV gyomrában a négykerékmeghajtásának megizzasztásáért már a koncepcióban is az Audi TT RS 2,5 literes öthengerese felelt, így borítékolható, hogy a szériaváltozatot ugyancsak a 360 lóerős turbómotor hajtja majd.