Érdekes adatok jelentek meg a minap egy kaliforniai gázszivárgással kapcsolatban: a levegőbe november óta kényszerűen metánt eregető Porter Ranch az időközben eltelt két és fél hónap alatt nagyobb mértékben károsította a környezetet, mint amennyit a teljes állam környezetvédelmi előírások szigorításával és az elektromos autók támogatásával kapcsolatos törekvései behoztak.
Kalifornia nem csak az USA egyik leggazdagabb állama, hanem egyben a legszigorúbb is, ami a környezetvédelmi előírásokat illeti. Elsőként ők kezdték el az Amerikai Egyesült Államokban végletesen szigorítani a károsanyag-kibocsátási normákat az autók számára és ők azok, akik leginkább igyekeznek támogatni az elektromos autók elterjedését. Ez pedig sikerül is nekik: egyre több kimondottan hatékony és tiszta jármű közlekedik az útjaikon.
Körülbelül 150 ezer elektromos autó szaladgál most Kaliforniában
Az autózás azonban csak egy csepp a környezetszennyezés tengerében, amelyet mi sem mutat másképp, mint a Porter Ranch gázkitermelő szivárgása. Az akár véletlennek is betudható műszaki hiba napi 1200 tonna metánt ereszt a levegőbe, a javítása pedig 6 hónapot vesz igénybe. Ez különösen azért fájdalmas dolog, mert a metán 29-szer nagyobb mértékben kelt üvegházhatást az atmoszférában, mint a széndioxid. Ez pedig az érintett féléves időszakban 216 ezer tonna metán, ami 6,2 millió tonna CO2-nek felel meg.
Egy hatékony autó átlagos használat mellett körülbelül 155 gramm széndioxidot pöfög ki kilométerenként, ami 100 kilométeren 15,5 kilónak felel meg. A fenti üzem szennyezése 40 milliárd kilométernyi autózással egyenértékű. Ha egy átlagos autó a szivárgás ideje alatt 10.000 km-t tesz meg (valójában kevesebbet), akkor 4 millió autó károsanyag-kibocsátásának megfelelő szennyezésről beszélünk. Hozzávetőlegesen éppen ennyi jármű van üzembe helyezve most összesen Magyarországon. Ez pedig a szakértők számítása szerint is meghaladja Kalifornia összes környezetvédelmi intézkedésének hatását.
Inkább mindenkinek V8-at? Sajnos nem ez a tanulság
Persze ez nem azt jelenti, hogy minden hiábavaló, hanem hogy más területeken is legalább ilyen körültekintően, szigorú szabályok és előírások mentén kellene védeni a környezetet. Persze ennek megvalósítása koránt sem ilyen egyszerű, de mégis ironikus, hogy egyetlen kis gyár egyszeri kisebb balesete (hiszen a javítás után folyik tovább a kitermelés) felér még több kárral, mint ugyanezen időszak alatt Magyarország teljes autózása.