A Protoscar legfrissebb modellje, a Lampo3 az előző generációk, a Lampo és a Lampo2 nyomdokaiba lép, azonban az okos újításoknak hála sokkal előrébb jár azoknál és bizonyos szempontból ígéretes koncepciónak tűnik. Lássuk, mivel nyújt többet a Lampo3 elődjeinél!

A mérnökök sokat dolgoztak a koncepción, eközben pedig számtalan ötlettel próbálták még jobbá, élhetőbbé tenni a Protoscar elektromos autóját. A térhálós csőváz immáron 2+2 személynek kínálja fel a "zajtalan" suhanás élményét, amit a levehető targa tetővel lehet még tovább növelni. A vázra egyébként ultrakönnyű kompozit elemek kerültek, hogy a tömeg a lehető legalacsonyabb értéken maradjon.

A Lampo3 fő attrakciója viszont kétségkívül a hajtáslánca, amely összesen három elektromotort foglal magába, melyek együttvéve 570 lóerőt és óriási, 900 Nm-es csúcsnyomatékot állítanak hadrendbe. Egy villanymotor hajtja az első tengelyt, a maradék kettő pedig a két hátsó kerékre továbbított nyomatékért felelős; utóbbinak köszönhetően a Lampo3 is meg tudja valósítani a prémium szegmensben manapság oly népszerű nyomatékvektorozást a hátsó tengelyen, azaz kanyarban az ívkülső kerék kap egy kis többletet, ami bolondbiztos kanyarvételt szavatol.

Menetteljesítményekkel kapcsolatban még pontos adatok nem állnak rendelkezésre, a Protoscar becslése szerint azonban nagyjából 4,5 másodperces 0-100-as sprintre, 220 km/h-s csúcssebességre és 200 km-es hatótávra számíthatunk, ami a 32 kWh-s lítium-ion akkumulátorcsomag ismeretében nem is olyan lehetetlennek tűnő mérőszám.

A töltés folyamata ráadásul bárhonnan megoldható a 10 A-es gyengébb hálózattól kezdve a ipari három fázisú áram 32 A-es erősségéig. Habár még bőven koncepcióként tekinthetünk a Lampo3-ra, a Protoscar nem zárja ki egy limitált példányszámú széria legyártását sem.