Alig két napja, hogy bejelentettük Olvasóinknak a 7-es Golf kombi érkezését, máris újabb információk szivárogtak ki a Volkswagen háza tájáról a típussal kapcsolatban: a hírek szerint a wolfsburgiak gólyalábakra készülnek állítani a puttonyos Golfot.

Eget rengető módosításokkal nem kell számolni, hiszen a mérnökök állítólag a nemrégiben bemutatott Passat Alltrack receptjét fogják a kompakt modell esetében is használni, s az elnevezés szintén marad, így a típus becsületes neve Golf Alltrack lesz. Különben egy igazi mindenesről beszélhetünk, amely bizonyára sok-sok család álma lesz, s az általunk az elmúlt napokban nyüstölt (a nagy összehasonlító teszt még a mai nap folyamán érkezik) Golf VII magas szintű képességeiből kiindulva nagyon ütős csomagra számíthatunk, amely magas praktikumot, remek helykínálatot, óriási csomagteret és kivételesen jó tulajdonságokat ígér, ráadásul a földutaktól sem riad vissza.

Az utastérben egy új kapcsoló és néhány 'Alltrack' felirat jelent csupán újdonságot

Persze komolyabb terepjárásról szó nincs, de a várhatóan 30 mm-rel nagyobb hasmagasság azért néha-néha jól jöhet majd a leendő tulajdonosok számára, ahogy a karosszéria érzékeny pontjain a fényezetlen műanyag-borítások vagy az alvázvédelem is. Az elsőkerékhajtású alapkivitelek mellett természetesen a Haldex-kuplungos 4Motion összkerékhajtással egyaránt elérhető lesz a Golf Alltrack, míg az automataváltók kedvelői a DSG-nek örülhetnek. A várható motorokról egyelőre nincsenek információink, ám a 140 lóerős 1.4 TSI, a 105 lovas 1.6 TDI és a 150 tagú ménest mozgósítani képes 2.0 TDI egységek bizonyára nem hiányoznak majd a kínálatból – az 1.2 TSI vélhetően nem lesz.

A 4Motion rendszer alaphelyzetben a nyomaték 90 százalékát az első tengelyhez továbbítja, ám szükség esetén akár 100%-ot a hátsó kerekekhez tud irányítani. Az összkerekes Alltrack Golfok továbbá egy terep-üzemmódot is kapnak (ez a műszerfalról gombbal kapcsolható), amelyet aktiválva 30 km/órás sebesség alatt készenlétbe kerül a lejtmenetvezérlő, de az ABS és az EDS elektromos diffizár programja szintén megváltozik, mi több, a DSG-váltós modellek váltási pontjait eltolja a vezérlés. Az Alltrack Golfok azonos hajtáslánccal alig lesznek nehezebbek ’hagyományos’ puttonyos társaiknál, aminek köszönhetően menetteljesítményeik szinte változatlanok maradnak, s a gyári átlagfogyasztások is mindössze 1-2 tized literrel emelkedhetnek meg.

A Golf Alltrack esetében a tervezők a Passat Alltrack receptjét fogják követni

Ha hinni lehet a kiszivárgott információknak, a Golf Alltrack 2014 elején fog bemutatkozni, vagyis a németek pontosan egy évvel a ’sima’ Variant kivitel után leplezhetik le a mindentudó típust. Egy biztos: ha az újdonság megérkezik a kínálatba, megfelelő árazás esetén a 9 millió forinttól kapható Passat Alltrack-nek lesz mitől félnie...