2016 júliusában megkapják a legkisebb bajor modellek is a háromliteres, sorhatos turbómotor új generációját. Ennek hatására az eddigi 35-ös végződés helyett M140i és M240i (Coupé és Cabrio) néven állnak majd rajthoz az új modellek, amelyek erősebbek, mégis takarékosabbak lesznek elődjeiknél.

A BMW 1-es és 2-es sorozatainak palettáját erősítő BMW M Performance modellek meghajtásáról gondoskodó erőforrás 2016 júliusi generációváltásával minden korábbinál dinamikusabban kerül előtérbe a kisportolt kompakt kvartett karaktere, a vadonatúj soros hathengeres benzinmotor pedig nem csupán a még intenzívebb teljesítmény-leadás, de az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén is felülmúlja elődjét.

A 14 lóerős teljesítmény-növekedéssel immár 340 lóerő maximális teljesítményűre izmosított 3,0 literes hengerűrtartalmú erőforrás a márka legújabb technológiát hasznosítja. Ennek érdeme a kivételes hatékonyság: verziótól függetlenül a vegyes fogyasztási értékek megállnak akár 7,1 és 8,3 liter között. Mindez kivitel függvényében átlagosan 3-7 százalékos javulást jelent.

Ráadásul ez csak az érem egyik fele: a BMW 1-es és 2-es sorozatainak palettáját erősítő BMW M Performance modellek teljesítmény-növekedésével a négy kompakt sportoló maximális teljesítménye a 2011 és 2012 között gyártott BMW 1-es M Coupé szintjére lépett fel – és még a vadonatúj, 370 lóerős M2-től sem marad le jelentősen. Ennek hatására kvartett tagjai elődmodelljüknél 0,3 másodperccel gyorsabban abszolválják az álló rajtos 100 km/órára gyorsulást – ez verziótól függően 4,4 és 4,9 másodperces 0-100-as sprintet jelent.

Az új motor mellé továbbra is számos választási lehetőséget kínál a BMW: amellett, hogy dönthetünk ötajtós, kupé és kabrió karosszéria mellett, hatfokozatú kézi váltó és a kiváló nyolcgangos automata között is választhatunk – a teljes csomagot pedig szükség esetén összkerékhajtással spékelhetjük meg (kizárólag automatával). A döntésben segíthet az 500 Nm-es csúcsnyomaték, amely 1500-tól egészen 4500-ig rendelkezésre áll, biztosítva, hogy manuális kapcsolgatás esetén sem feltétlenül kell visszagangolnunk a nagy teljesítményért.

A gazdag alapfelszereltség, így pedig a jó ár-érték arány maradt, az árakról azonban még korai beszélni – de jó hír lehet, hogy jelentős változásra nem számíthatunk, így hozzávetőlegesen 13 millió forinttól felfelé élvezhetjük a 340 lóerő nyújtotta örömöket.