A Škoda élére nemrég új vezető került Bernhard Maier képében, így a cseh-német gyártónál jelenleg nagy a nyüzsgés, hiszen az úriember szeretné számba venni a lehetőségeit. Többek között felmerült a legpotensebb, RS modellek helyzete is: arra a kérdésre keresik a választ, hogy pénzügyi szempontból érdemes lenne-e tovább bővíteni a kínálatot. A válasz pedig egyelőre nem túl szívderítő – legalábbis a vezetés szerelmesei számára.

A Škodának jelenleg egyetlen RS modellje van, méghozzá az Octavia képében – ez a típus azonban kifejezetten sikeres. A teljesítmény helyett viszont sokkal inkább a stílust helyezik előtérbe a gyáriak. Ott van például a Monte Carlo, a Laurent & Klement vagy éppen a Sportsline csomag, melyek a kínálat több tagjához is elérhetőek, és a vásárlók nagyon szeretik őket.

Jöhet erősebb Kodiaq, de az sem lesz RS

„Elméletben nincs semmilyen akadálya annak, hogy új modellváltozatokat hozzunk létre, ugyanakkor ezt a kereslet határozza meg. Kiváló tapasztalataink vannak a különböző felszereltségi csomagokkal kapcsolatban, szóval úgy hiszem, ezekkel fogunk foglalkozni” – árulta el az új vezető. A vadonatúj Kodiaq-ról is megkérdezték a szakembert, aki egyelőre csak annyit mondott, hogy rengeteg lehetőség rejlik az autóban, és mindet megragadják majd, hogy a lehető legszélesebb vásárlóréteget fedjék le.

A Kodiaq legerősebb verziója jelenleg a 2-literes, 190 lóerős dízel variáns, ám a jövőben jöhetnek ennél még izmosabb változatok, ugyanakkor arra igencsak kevés esély mutatkozik, hogy rákerüljön az autóra az RS logó. Egyes spekulációk szerint az a lehetőség merült fel, hogy a Volkswagen Golf R 300 lóerős erőforrását szerelnék be a Kodiaq legvadabb verziójába, ám ez minden bizonnyal nem fog megtörténni – ugyanerre tippeltek néhányan a Superb esetében is, de úgy néz ki, hogy a nagy szedánból sem lesz RS.

RS logó nincs, de 280 lóerős motor van a Superbhez

Mindezek ellenére néhány bennfentes még mindig azt állítja, hogy a Škoda legnagyobb modelljei esetében továbbra is fenntartja a lehetőséget, ha a vásárlók igényelnék a sportos kiviteleket. Más források azonban azt mondják, hogy az új vezető sokkal inkább a hibrid és elektromos hajtásláncok fejlesztését támogatja, hiszen a jövő ezekről a rendszerekről szól.