A legfrissebb trendek némileg ellenkeznek a Ferrari alapelveivel: míg a világ leghíresebb sportautókat gyártó olasz cége mindig is a szívómotorok pártján állt, és fantasztikusan művelte az egekbe forgó V8-asok illetve V12-esek művészetét, úgy néz ki, hogy szép lassan a Ferrarinak is be kell adnia a derekát és fel kell adnia elveit. Sajnos elkerülhetetlenné válik ugyanis a kisebb feltöltött erőforrások használata, ellenkező esetben az olaszok nem fogják tudni teljesíteni az egyre szigorodó környezetvédelmi normákat.

Attól kicsit sem félünk, hogy a Ferrari nem fogja tudni tökéletesen abszolválni a feladatot, viszont miközben az egyik szemünk nevet, a másik sokkal jobban sír, ugyanis a benzingőzzel fertőzött sportautó-rajongók (így mi is) nagyon sajnálják a fantasztikus, érzelmes és hátborzongató hangú szívó sportmotorok elvesztését. Az új szelek első ízben a nyitható keménytetővel rendelkező, és a radikálisan sportos vonal helyett inkább a nyugodtabb, elegánsabb irányt képviselő California típust érték el, de már csak hónapok kérdése, hogy a vérbeli sportautónak született középmotoros 458-as is megkapja a feltöltött szívet. Az olaszok már gőzerővel tesztelik az újdonságot, a nagyközönség pedig a hírek szerint március elején, a Genfi Autószalonon máris találkozhat a Ferrari 458 M névre keresztelt típussal.

A California T már megkapta a turbós V8-at, most a 458 M következik

A 4,5 literes szívó V8-as helyett szerencsére szintén egy V8-as motor kap helyet az ülések mögött, amit két turbófeltöltő lélegeztet majd. Első ízben a Maserati Quattroportéban láthattuk illetve próbálhattuk a 3,8 literes új motort, amit a California T is megkapott. A 458 M-ben ugyanakkor még erőtejesebb lesz az egység, a találgatások szerint legalább 650 lóerőt és közel 800 Nm-t csatasorba állítva, aminek köszönhetően az Italia utódja gyorsabb is lesz a korábbi verziónál. A másik oldalról nézve viszont kissé szomorú, hogy a 458-as veszíteni fog különleges hangulatából, s némi túlzással – legalábbis hajtáslánci oldalról biztosan - jobban fog hasonlítani mondjuk egy McLaren 650S-re (amit szintén egy 3,8 literes V8-as turbómotor hajt 650 lóerővel), mint korábbi önmagára. Ha pedig a Speciale sportváltozat is turbóra vált, akkor szinte megkapjuk a tegnap beharangozott McLaren 675LT-t, egy ágaskodó paripával... Hiába, az előírások miatt a Ferrari nem tehet mást.